Актуальная тема дня:

Стоит и нужно ли делать шумоизоляцию Skoda

Стоит ли делать шумоизоляцию Шкоды
Стоит ли делать шумоизоляцию Шкоды

Профессионалы и опытные автолюбители обязаны знать, что кузовные панели Skoda имеют свойство «гулять». Это крайне негативно сказывается на звучании акустической системы и вызывает лишний шум в салоне. Прибавив к этому внешние шумы, проникающие сквозь необработанный металл автомобиля, понимаем, что шумоизоляция Шкоды обязательна.

Анализируем плюсы и минусы

Одна лишь виброизоляция способна повысить жёсткость дверей машины в несколько раз. Звучание музыкальных композиций станет в разы лучше. Многие автомобилисты, желающие получить качественный звук, тратят большие деньги на топ-акустику и её составляющие, не уделяя внимания самому главному — каркасу машины.

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Добавка массы — главный недостаток шумоизоляции. Автопроизводители это прекрасно понимают. В конкурентной гонке за экономичностью моделей они намеренно недодают автомобилю шумки. Забота о проведении изоляции от шума возлагается на плечи самого владельца.

Шумоизоляция Skoda
Шумоизоляция Skoda

Особенно плохо скажется чрезмерный вес на дверях машины. Если не следовать инструкции и класть материалов больше нормы, двери просто со временем просядут. Чтобы исправить ситуацию, придётся менять петли. Однако всего этого можно избежать, если не устанавливать больше 3-4 слоёв. Правило номер один — искать золотую середину между нормальным закрыванием дверей и оптимальным уровнем шумоизоляции.

Современные материалы также отлично справятся с шумом двигателя. Кладут их в пространство между силовым агрегатом Шкоды и салоном, в перегородку. Таким образом, изолируется основной источник звуков, издаваемых мотором. Ведь шум силовой установки проникает больше не через капот, как считают некоторые, а сквозь моторный отсек.

Что же даёт качественно проведённая ШВИ на автомобиле Шкода.

  1. Во-первых, можно разговаривать внутри машины, не повышая голоса даже на большой скорости. Это приятная штука для водителя — теперь ему даётся возможность спокойно говорить по громкой связи, не перекрикивая шум мотора.
  2. Во-вторых, наконец-то можно насладиться прослушиванием любимых музыкальных композиций. Это новый уровень с различимыми басами, высокими и средними частотами. Если вы установите ещё и добавочный топовый сабвуфер, из машины вообще не захочется выходить.

Однако имеется ещё один недостаток ШВИ, помимо утяжеления кузовных панелей. Речь о проведении мероприятия. Хорошие тюнинг-ателье просят за полноценную шумоизоляцию автомобиля Шкода немало. Мало, кто из россиян, способен выделить из бюджета деньги на это. Но есть выход — заняться собственноручно, обойдясь малыми жертвами на покупку материалов и инструментов.

Как сэкономить на качественной ШВИ

Шумоизоляция автомобиля своими руками — дело ответственное. Поэтому надо подходить к нему со всей внимательностью, уделяя каждому этапу мероприятия максимум времени. Проявить первостепенную заботу надо и к расчётам.

  1. Пара тысяч рублей однозначно уйдёт на ШВИ дверей и плюс затраченное время. Из материалов надо будет купить лист хорошего вибропласта и 0,5 листа сплен. Для большего эффекта можно положить ещё и маделин, устраняющий скрипы.
  2. Если средств на полную шумоизоляцию не хватает, рекомендуется проводить мероприятие частично и постепенно. К примеру, сначала проклеить двери, затем обработать колёсные арки и так далее. Первый месяц одно, второй — другое.

Вот, например, кейс (технология) проведения от владельца Шкоды Октавия А7.

Капот и его шумоизоляция
Капот и его шумоизоляция

«Вначале решено было провести шумоизоляцию моторного отсека, так как именно отсюда проникал сильный шум двигателя при ускорениях, на большой скорости и т. д. Первый шаг был сделан — сразу стало понятно, что я на верном пути. Силовую установку практически вообще не было слышно.

В следующем году было решено продолжать эксперимент с шумкой. Желая большего комфорта при небольших усилиях с моей стороны, я решил шумоизолировать двери. Акустика стала звучать в несколько раз лучше, качественнее. Я сам не меломан, но стал различать новые нотки в любимых мелодиях.

К осени решился на обработку колёсных арок, багажника и пола. На арки наклеил по 2 слоя бимаст бомб, отказавшись от жидких подкрылков — много негативных отзывов отбили желание работать с ними. На локеры уложил 2-миллиметровый вибропласт сильвер. Пол и багажник обработал материалом Аэро, вторым слоем положил 4-миллиметровый барьер, а третьим — 2-миллиметровый Нойс Блок.

Последний этап стал за капотом. Обработал его и отчётливо почувствовал, как сила внешнего шума убавилась на несколько делений».

Как видим, шкодоводом была проведена капитальная работа над улучшением качества шумоизоляции, но делал он её постепенно. Но самое интересное, это выводы о проведённой ШВИ, её преимуществах и недостатках.

«Автомобиль в ходе моего колядования утяжелился однозначно. Не мерил, но вычитал где-то, что примерно 30-50 кг прибавилось точно. Здесь всё зависит от количества слоёв, качества материалов, обработки зон и т. д.

Например, вот какие результаты вывел для себя.

  1. Шумоизоляция багажного отсека дала максимальный эффект, 100-процентный. Не знаю, я ли здесь следовал чётко инструкции, помогла ли 3-слойная обработка или именно эта зона А7 была наиболее уязвимой. Ведь большая часть голого металла кузова находится именно здесь. Правда времени на обработку багажника ушло много, но эффект от проведённой шумоизоляции заметен даже на шершавом асфальте.
  2. Шумоизоляция дверей даёт эффект не только для акустики, но и реально помогает устранить шум проезжающих встречных машин. КПД от проведённой шумки — 70 %.
  3. Обработка капота также дала неплохой результат, тем более, что времени на работу ушло всего ничего.
  4. ШВИ арок не удалась. Видимо, что-то сделал неправильно.
  5. Обработка пола тоже ничего не дала. Как узнал позже, родная шумка днища на А7 изначально хороша, поэтому такого эффекта не чувствуется».
Стоит ли делать ШВИ
Стоит ли делать ШВИ

Что же получается: стоит ли делать шумоизоляцию Шкоды или нет. Безусловно, это надо делать, но решать в пользу полноценной или частичной изоляции каждый должен индивидуально, в зависимости от собственных предпочтений и модели Skoda. Нельзя забывать, что лишние материалы без КПД — это добавочное утяжеление автомобиля.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Добавить комментарий