Шумоизоляция Сивик: капот, двери, пол и крыша

Civic — классическая модель концерна Хонда, выпускаемая ещё с 1972 года. Сегодня выходит уже 10 поколение легендарного автомобиля, заслуживающего респект за такую любовь населения. Однако не всё так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция — больное место японского авто, и российские владельцы Цивика активно ищут способы решения.

Азиатский автопром вообще в плане шумки вызывает недоумение. И Civic не исключение. Многие владельцы этой модели самостоятельно проводят полноценную шумоизоляцию, после чего внутри машины становится очень тихо.

Капот

Капот — обычно первая зона, которую обрабатывают на Цивике. Дело не в том, что отсюда проникает много шума. Просто клеить капот легче остальных частей автомобиля, это хороший способ набить руку и получить ценный опыт.

1. Сначала кладут вибропласт Голд, чтобы устранить вибрации крышки. Материал засовывается в технологические отверстия, укатывается валиком.
2. Поверх виброизолятора можно сразу положить теплощит (штатный или новый).

Таким же методом обрабатывается крышка багажника.

Как шумоизолировать двери Хонды Цивик

Двери — играют важную роль в автозвуке, так как изначально выбраны своеобразными «коробами» для динамиков. Поэтому любителям хорошей музыки в автомобиле рекомендуется обратить первоочерёдное внимание именно сюда.

Для ШВИ дверей Хонды Цивик часто используют вибропласт и битопласт. Первый материал хорошо гасит вибрации металла, а второй — поглощает шумы. Выделяют также другие их особенности.

1. Рекомендуется покупать именно «золотой» вибропласт, так как он имеет большую по сравнению с аналогами толщину, при этом обладая лучшей пластичностью. Это делает вибропласт голд незаменимым для инсталляции на любые поверхности. Есть, правда, менее тяжёлые материалы, но такого эффекта гасить вибрации от них точно не добиться.
2. Битопласт подойдёт 10-миллиметровый. Это материал с удивительными свойствами. Он может сжаться на 90% своего объёма, а значит, что помимо шумопоглощающих свойств, станет превосходным уплотнителем между различными поверхностями. Но использовать его в качестве основного шумопоглотителя не стоит. Дело в том, что этот материал чувствителен к влаге, поэтому для дверей подойдёт лишь кусками — в нескольких точках можно положить, но не больше.
3. Сплэн для второго слоя то, что надо. Он уже точно влагостойкий. Рекомендуется брать 8-миллиметровый для дверей. Однако Сплэн имеет свойство отражать звуки, что является недостатком материала. Если проводится масштабная работа по улучшению акустики, придётся подбирать что-то другое.

Итак, шумоизоляция дверей Honda Civic начинается в таком порядке.

1. Первым делом снимается обивка. Надо при этом быть крайне внимательным, чтобы не растерять оригинальные пистоны.
2. Пыльник сидит под обивкой — он закреплён на какой-то чёрной и вязкой консистенции, отодрать которую довольно сложно. Рекомендуется предварительно снять верхний слой этой непонятной субстанции ножом или скребком, а уже после отмыть растворителем.
3. Рабочая поверхность готова к обработке, и первым слоем надо положить вибропласт голд. Вырезанные куски просовываются в технологические отверстия двери, кладутся клеевой стороной на поверхность металла. Лучше работать без верхней одежды, чтобы удобнее было дотянуться до крайних зон, закрытых конструкцией двери. Положенный виброизолятор разглаживается специальным укаточным валиком с ручкой.
4. Небольшой кусок битопласта приклеивается напротив места, где будет устанавливаться динамик. Тем самым, будут устранены искажения, возникающие из-за отражения от двери звуковых волн при прослушивании громкой музыки.

Дельный совет. Левая и правая двери на Цивик одинаковые. Когда измеряются и вырезаются куски для одной двери, сразу надо сделать копии и для другой. Это сэкономит время.

Затем надо перейти к обработке внутренней поверхности двери, кладя материал поверх технологических отверстий.

1. Первым слоем надо положить тот же вибропласт голд.
2. Надо стараться закрыть максимальное количество отверстий, приближая дверь к идеальному закрытому ящику для динамика.
3. Все держатели проводки и другие фиксаторы следует заранее отметить, чтобы потом не пришлось искать их, применяя отвёртки и другие острые предметы.
4. Вторым слоем на внутреннюю часть дверей Цивик желательно положить материал под названием Акцент. Использовать желательно 10-миллиметровый аналог. Однако при непрофессиональной работе обшивка может не сесть на место, поэтому Акцент надо класть не целиком, местами.

Отдельного внимания заслуживает доработка обшивки. Её тоже следует шумоизолировать, чтобы она не резонировала и не скрипела. В качестве материалов вполне подойдут остатки от использованных вибро- и шумоизоляторов. Оклеивать надо кусками, как на фото. Сверху можно положить цельный лист битопласта, чтобы обеспечить полностью бесшумность закрывания двери.

Задние двери оклеиваются так же, как и передние.

Днище и потолок

На Хонде Цивик шумоизоляция пола и крыши не займёт много времени. Главное — приобрести вибро- и шумоизоляторы покачественнее.

1. Вибропласт голд для крыши подойдёт лучше.
2. Бимаст бомб 4-миллиметровый — для пола.
3. Акцент 10 номер будет хорошо поглощать шумы.

Грамотная комбинация этих трёх материалов даст наилучший результат в плане шумки. А теперь подробный отчёт по работе своими руками.

1. Салон аккуратно разбирается, каждая деталь ставится отдельно на стол. Рекомендуется все основные метизы прикручивать обратно на снятые детали, чтобы при обратной сборке не возникало проблем. Некоторые элементы, к примеру, колодки или указатель натяжения троса лучше сфотографировать.
2. Дополнительно демонтировать рычаг АКПП, блок управления подушками, воздуховод. Последний на Цивике выходит аж к ногам задних пассажиров, реально мешает во время работы. Но он литой, что делает снятие сверх некомфортным мероприятием.
3. Первым делом виброизолируется потолок, в один слой голдом. Затем устанавливается слой Акцента. Всю проводку и колодки, идущие по крыше, желательно укатать битопластом (можно использовать 5-миллиметровый аналог).
4. На пол кладут бимаст бомб.

Остаётся только доработать некоторые зоны салона и можно считать шумку законченной. Например, большие пластиковые элементы (тоннель, облицовка стоек) обработать голдом, а 5-й номер битопласта использовать в качестве прокладочного материала в тех местах, где возможен скрип.

Шумоизоляция на Цивик можно осуществить полностью или частично. Главное — получить тот эффект, который ожидаешь.

Z-человек	Ребята,всем советую сделать шумоизоляцию. Я сделал на 4 двери-очень доволен. Меньше шума при скорости выше 100 км+звучание намного лучше(или мне кажется:-))
Влад Киев	К "шумке" дверей Цивик можно добавить проклейку задней полки и задних арок . Эффект также будет ярко выражен.
Дизель	Сделал себе шумку сам. Доволен как удав.Сделал весь богажник с крыльями под задним седеньем,4 двери,и проклеил всю пластмассу в салоне анти скрипом.Матерьяла ушло 12листов stp M2,ПБ-3,5 - 7листов и анти скрип 5мм -2руллона.По деньгам вышло 300$.Советую всем результат 100%.По позже собираюсь еще и крышу прошумить и пол.Правда машинка где-то на 40кг уже поправилась.
Алай	Паралон впитывает влагу очень хорошо и это 100% - проверено на себе, точнее на своем ТАЗауре 2115. После перепадов температур и влажностей крошется, именно пропитанный всякой ерундой. Так шо советую - не использовать.
Есавченко	До обработки: компл ехе. диски 17 резина мишлен пилот.шум-после 100 приходится повышать голос.после 140 почти кричать, доминирует высокочастотный шум от двигателя и аэродинамические шумы. сильный шум при проезде туннелей и проезжающих рядом авто. После: обработка визоматом мп наружной части дверей с внутренней стороны и не более.итог-значительное уменьшение шума от проезжающих рядом авто, лучшее звучание акустики. След этап-багажник обработка задних арок бимастом в один слой. обработка бимастом прим 40-50% пола багажника . обклейка в 3 слоя арок битопластом 5 мм (просто 10 не было в наличии) снял полку багажника.проклеил на 20 % вибропластом +битопласт 5мм по всей площади. итог- очень значительное снижение шума по сравнению с заводской обработкой.явно стали прослышиваться шумы от крыши и силнее на общем фоне ввыделяется звонкий шум от двигателя.задняя подвеска глухо отрабатывает неровности.след этап-крыша. снятие обивки потолка и проклейка 80% визоматом бт. итог-отсутствие высокочастотных шумов!можно спокойно разговаривать и на 100 и на 180 абсолютно не меняя тон голоса! но! явно напрягающий звук от двигателя на разгоне и на высоких оборотах. исследую возможность обработки моторного щита-без разборги торпеды нереально.но попутно определяю что шум основной идет от верхней части торпеды в районе лобового стекла.т.е в том месте где почти непосредственно под стеклом находится верхняя часть двигателя.опытным путем ударами пальцев по черному металлич кожуху который закрывает механизм стеклоочистителя и к которому крепится решетка воздухозаборника определяю что звон как от пусой бочки.зову помошника,сам сажусь в машину и прошу повторить манипуляции со стуком.и ужасаюсь от того что в салоне слышно как на улице.снимаю поводки ,решетку воздухозаборника и кожух который крепится непосредсвенно как "растяжка "между аммортизаторных стоек и как предположение своим "звонким "поведение дополнительно передает шум от работы подвески.демпфирую его со стороны двигателя вибропластом. снимаю механизм стеклоочистителя и проклеиваю непосредственно открывшийся для доступа моторный щит бимастом и битопластом прим на 50%.сборка в обратной последовательности.тест драйв-на холостом на месте снижение шума двигателя при перегазовки.и снижение шума двигателя до такого уровня что до 4500 оборотов при разгоне слышится глухой и оч далекий шум двигателя а после 4500 до 6000 как раньше при 2500-3000.и глухое срабатывание всей подвески на неровностях.общие впечатления-- даже не мог ожидать такого результата ! по материалам ок 6 листов разных вибропластов и бимастов. и 2 кв.м . битопласта. с бюджетом 2500 р. машина стала очень тихой.и мне есть с чем сравнивать.т. к. Сивик не первая иномаарка в моей жизни. и был обладателем да и просто ездил на авто выше классом.пол не делал и не вижу смысла.т.к заводская изоляция вполне достаточная.