لمبة حساس ضغط الكفرات في كورولا: لماذا لا تنطفئ، وإعادة الضبط، وتغيير الحساس

لمبة ضغط الكفرات (علامة الكفر مع علامة التعجب) من أكثر ما يسأل عنه ملاك كورولا، وأغلب الأسئلة من سيارات جديدة: «الكفرات كلها 35 واللمبة ما تطفي». الأساسيات (الضغط على الملصق 32، والاستبنة محسوبة) في كفرات كورولا. والتفاصيل هنا أعمق: لماذا تبقى اللمبة، وكيف تضبط النظام صح، ومتى يكون العطل في الحساس نفسه.

كيف يعمل النظام

في كل كفر حساس داخلي يقيس الضغط، والاستبنة فيها حساس خامس. عند إعادة الضبط تحفظ السيارة الضغط الموجود في الكفرات الخمسة لحظتها، وتنبهك إذا نزل عنه. ولذلك يقول أحد الملاك إن البرمجة من الزر تصح حتى لو أردت ضغطاً أقل، بشرط أن تكون السيارة واقفة:

• عبّئ الكفرات الأربعة والاستبنة بالضغط الذي تريده.
• السيارة واقفة والتشغيل شغال.
• اضغط زر الكفر يسار الطارة (تحت الدركسون) ضغطة مطولة، حوالي 3 إلى 5 ثوانٍ، حتى ترمش اللمبة في العداد ثم تنطفئ.

في كورولا 2018 يذكر أحد الملاك أن الزر في الدرج. وإذا أعدت الضبط وبقيت الكفرات ناقصة أو الاستبنة ناقصة، فاللمبة ترجع بعد مسافة.

لماذا لا تنطفئ اللمبة

1. الاستبنة

السبب الأول في الردود بلا منافس. يضبط المالك الأربعة وينسى الخامسة. الرقم الذي يتكرر للاستبنة 40، وبعضهم يعبئها 45، وأحدهم يكتفي بـ30 لكل الكفرات مع الاستبنة. المهم أن تكون الاستبنة معبأة ومحسوبة عند إعادة الضبط. وانتبه للعكس: مالك وجد اللمبة شغالة والاستبنة عنده حوالي 60.

2. سيارة جديدة بضغط المخزن

السيارات الجديدة تخرج أحياناً بضغط عالٍ: ملاك وجدوا 42 و45 وحتى 50 عند الاستلام، والتفسير الذي يذكرونه أنها معبأة للتخزين. إذا نقّصت الضغط إلى 35 بعد أن حفظ النظام 40 أو 50، فاللمبة تشتغل:

الحل: بعد ضبط الهواء الجديد في الخمسة، أعد الضبط من الزر والسيارة واقفة.

3. الصبح تشتغل والظهر تطفي

حالة تتكرر: اللمبة تولع في الصباح وتنطفئ وحدها في الظهر. السبب الحرارة:

الكفر الذي ضبطته في حر الظهر ينقص ضغطه في برد الصباح، فينزل تحت ما حفظه النظام. الردود هنا: عبّئ الكفرات كلها 35 والاستبنة 40، ثم أعد الضبط.

4. تغيير الجنوط أو الكفرات

إذا ركّبت جنوطاً من فئة أخرى (من 15 إلى 16، أو من جنوط السوح إلى النص فل) أو كفراً كاملاً جديداً، فالحساسات التي في الجنوط القديمة لم تعد معك. أحد الملاك ركّب استبنة كاملة جديدة بدون أن ينقل الحساس القديم:

عندما رجّع كل شيء مكانه اختفى الكود. ومالك آخر بعد تغيير الجنوط صارت اللمبة ترمش دقيقة أو أكثر ثم تثبت، ولم ينفع الهواء ولا الزر. هذه الصورة (رمش ثم ثبات) تختلف عن لمبة ثابتة من أول التشغيل، وغالباً معناها أن السيارة لا ترى أحد الحساسات. في هذه الحالة تحتاج نقل الحساسات أو برمجة حساسات جديدة، والزر وحده لا يكفي.

أما تبديل أماكن الكفرات على نفس السيارة فلا يحتاج برمجة في كورولا.

إذا لم ينفع شيء: البرمجة في الوكالة

عدة ملاك لسيارات 2023–2025 الجديدة عبّأوا الخمسة وضغطوا الزر واللمبة باقية. تجربة أحدهم في صيانة 1000 كيلو:

إذا كانت سيارتك في الضمان فاطلب ذلك في الوكالة. وخارجها: أي محل فيه فحص كمبيوتر يقرأ الحساسات، واشترط عليه أن يحدد لك الحساس العطلان قبل أن تغيّر شيئاً. ومن الأسباب التي يذكرها الملاك أن الحساس فيه بطارية داخلية، فإذا انتهت يتوقف الحساس.

الحساس المكسور: عند البنشري

أكثر طريقة يخرب بها الحساس: الكسر أثناء فك الكفر أو الرقعة الداخلية أو الترصيص.

وأحد الملاك ينصح بالوكالة لأن على الحساس خصماً عندهم. وهناك من يقترح بديلاً خارجياً: 4 حساسات تأتي مع شاشة صغيرة تعرض ضغط كل كفر.

باختصار

لمبة ضغط الكفرات في كورولا تعدّ الاستبنة، وتحفظ الضغط الموجود لحظة إعادة الضبط. فإذا لم تنطفئ: عبّئ الاستبنة (40 عند أغلب الملاك)، ثم أعد الضبط من زر يسار الطارة والسيارة واقفة. إذا كانت اللمبة ترمش ثم تثبت بعد تغيير جنوط أو كفر، فالمشكلة في حساس لا تراه السيارة، والحل نقله أو برمجته. وعند الرقعة الداخلية نبّه البنشري، فالحساس الأصلي يكلف 150–250 ريال.