طقة الدركسون في كورولا عند اللف: العكس أو الكرسي أو الدودة

صوت عند لف الدركسون يزعج ملاك كورولا كثيراً: 270 رسالة من 142 مالكاً تجمع الدركسون أو الطارة مع صوت أو طقة أو فضاوة. المصدر في أغلب الحالات ليس الدودة الغالية، بل قطعة أرخص حولها. وأكثر ما يخسره الملاك هو تغيير قطعة سليمة قبل معرفة السبب.

حدد نوع الصوت أولاً

رأس العكس

العكس التالف يعطي طقطقة مع الدوران، وتزيد كلما لففت الطارة إلى آخرها:

جلدة العكس السليمة لا تعني عكساً سليماً. أحد ملاك كورولا 2013 فحص الجلود فوجدها سليمة، لكن العكس كله كان تالفاً من الجهتين. وجد العكس عند الوكالة بحوالي 1600 ريال، والصيني بحوالي 175 ريالاً للواحد.

مالك آخر عانى تسعة أشهر من رجة على الخط وطقطقة عند اللف يساراً. اشترى عكساً أمامياً من الوكالة مستعملاً بحوالي 250 ريالاً مع ضمان شهرين، والمحلات الأخرى طلبت حوالي 350 بدون ضمان. بعد التركيب مع شحم جديد اختفت الطقطقة مباشرة. وفي المقابل، مالك ركّب عكوساً تجارية، وبعد فترة صار يسمع طقة كلما لف الطارة يميناً أو يساراً.

كرسي المساعد

الكرسي التالف يعطي صوتاً مع لف الدركسون ومع المطبات معاً. تفاصيله وأسعاره في مقال طقطقة التعليق. المهم هنا موضوع الضمان: من الملاك من يقول إن كرسي المساعد في كورولا 2024 فيه عيب مصنعي، وإن صوته يُصلح على الضمان.

لكن تغيير الكرسي لا يحل كل طقة. مالك كورولا 2024 على 15 ألف كيلو سمع طقة خفيفة عشوائية في الدركسون عند اللف. قيل له في الوكالة إن عمود الدركسون يحتاج تغيير، ثم غيّروا على الضمان مساعداً وكرسي مساعد، فرجع الصوت بعد أربع ساعات. واحتاجت الوكالة ثلاثة أسابيع في المرة الثانية.

صليب عمود الدركسون

العمود الذي ينقل حركة الطارة إلى الدودة فيه مفصل (صليب). يقترح الملاك فحصه إذا كان الصوت من جهة السائق تحت الطارة. لمالك كورولا 2024 بصوت في الجهة اليسرى لم يفده شد المسامير، نصحه آخر بتشحيم الصليب الذي فوق دعسة الفرامل. وفحصه بسيط حسب أحد الملاك: حرّك الصليب تحت الدركسون إلى فوق وشوف هل يتحرك.

الدودة (مجموعة الدركسون)

الدودة أغلى قطعة في القائمة، ولذلك ينصح الملاك بعدم البدء بها. تجربة يكررها أحدهم:

ونفس المالك يذكر أن الدركسون صار أثقل قليلاً بعد الدودة اليابانية، وأن الأولى (الوكالة) كانت تتحرك بطرف الإصبع.

قبل الدودة، افحص الأذرعة الداخلية والخارجية. مالك عنده فضاوة وميلة في الطارة ترجع بعد كل وزن، قال له البنشر «الدودة» وقال الميكانيكي «جلد المقصات». والنصيحة التي أخذها: تأكد من الأذرعة أولاً، والداخلية لا تأتي أصلية ويمكن تركيب ماركة 555.

خيارات من احتاج الدودة فعلاً:

مالك جرّب الإصلاح ثم الصيني: رجع صوت القربعة بعد الإصلاح، والمجموعة الصينية بدأ صوتها بعد سنة ونصف. وبعد تغيير الدودة يحتاج الدركسون إلى ميزان: مالك أحس أن السيارة «تلعب» بعد التغيير، فقيل له إن عليه عمل ميزان.

لماذا يثقل الدركسون فجأة

الدركسون في كورولا كهربائي (من موديلات 2013 على الأقل)، فثقله المفاجئ كثيراً ما يكون كهربائياً لا ميكانيكياً:

• أنوار ترمش مع ثقل الطارة: مالك كورولا 2024 على 66 ألفاً ثقل دركسونه فجأة وكانت الأنوار كلها ترمش، ورجع طبيعياً بعد إطفاء السيارة وتشغيلها. مالك كورولا 2015 كانت تشتغل عنده لمبة الدركسون وتثقل الطارة، والحل كان تنظيف أصابع البطارية من الأوساخ. وفي كورولا 2013 كان السبب الدينمو.
• ضغط الكفرات: أحد الملاك يقول إن دركسونه يثقل إذا نزل ضغط الكفرات الأمامية تحت 27.
• صوت مع حمولة ثقيلة: مالك كورولا 2024 2.0 سمع صوتاً عند لف الطارة والسيارة محمّلة بوزن ثقيل، واختفى الصوت بعد إنزال الوزن.

ما لا يحتاج إصلاحاً

• صوت الفحمات عند لف الطارة والقدم على الفرامل في سيارة جديدة: الوكالة قالت لمالك كورولا 2024 إنه طبيعي.
• طقة واحدة بعد التشغيل على 30–40 كيلو: فحص ABS، وليست من الدركسون (التفاصيل).

وإذا كانت السيارة تسحب يميناً أو يساراً أو الطارة ترج على السرعة، فهذا موضوع الترصيص والميزان: رجة الطارة وسحب كورولا.

باختصار

طقطقة عند اللف الكامل سببها غالباً رأس العكس، وضربة مع اللف والمطبات معاً غالباً كرسي المساعد، وصوت تحت الطارة قد يكون صليب العمود. الدودة آخر ما يُغيّر، بعد فحص الأذرعة ومسامير التوازن.

إذا ثقل الدركسون فجأة مع رمش الأنوار فابدأ بالبطارية وأصابعها والدينمو قبل أي ورشة دركسون.