مشكلة البخاخات في كورولا 2024 مكينة 2.0: الأعراض والضمان ومتى ترجع

أكثر عطل يتكرر في كورولا 2024 وما بعدها بمكينة 2.0: رجة في المكينة وتفتفة على السرعات البطيئة، وأحياناً لمبة المكينة مع لمبات أخرى، على ممشى قليل. أكثر من 40 مالكاً تكلموا عن هذه الأعراض في موديلات 24 و25 و26. الحل الذي وصل إليه أغلبهم: تغيير البخاخات في الوكالة على الضمان، وعند بعضهم رجعت المشكلة بعد ذلك.

ما الذي تغيّر في موديل 2024

مكينة 2.0 في كورولا من 2020 فيها 8 بخاخات: 4 بخاخات حقن متعدد (MPI) في مجرى الهواء، و4 بخاخات حقن مباشر (GDI) داخل غرفة الاحتراق. في موديل 2024 تغيّر رقم بخاخات MPI، وهي التي يتكلم عنها الملاك عند الحديث عن المشكلة:

الأسعار من متجر قطع تويوتا الإلكتروني في 2025 مع خصومات وقتها. وبدون خصم ذكر أحد الملاك أن البخاخ الواحد لموديلات 24–26 عند الوكيل حوالي 1150 ريالاً، ولموديلات 20–23 حوالي 730.

يرى بعض الملاك أن بخاخات موديلات 2023 وما قبلها تتحمل أكثر، إلى 80 ألفاً وفوق، وأن المشكلة على الممشى القليل ظهرت مع البخاخات الجديدة. هذا رأي ملاك وليس بياناً رسمياً، وفي المقابل نقل أحدهم أن الوكالة غيّرت البخاخات الأربعة على الضمان لسيارة موديل 2023. والمشكلة في مكينة 2.0 فقط. مكينة 1.5 ثلاث سلندرات فيها 3 بخاخات حقن مباشر، ولا يربطها الملاك بهذه المشكلة.

الأعراض وعلى أي ممشى

ما يصفه الملاك:

• رجة والسيارة واقفة على D عند الإشارة أو في الزحمة، وعند بعضهم أقوى مع تشغيل المكيف.
• تفتفة أو نتعة على السرعات البطيئة، بين 10 و40 كم/س تقريباً، ثم تختفي.
• لمبات في الطبلون: لمبة المكينة، ومعها عند كثيرين لمبة مانع الانزلاق ولمبة الصيانة (المفك).
• عند أحدهم ظهر في الفحص ضعف احتراق في السلندر الثالث، وتأخرت استجابة الدعسة.
• عند بعضهم زادت صرفية البنزين قليلاً.

أما الممشى فهو قليل. الحالات التي يذكرها الملاك بالأرقام: 18 ألفاً، 20، 29، 30، 31، 35، 40، 55 ألفاً. ويقول أحد المتابعين إن أغلب حالات 24 و25 و26 بدأت من 15 ألفاً، وإن طالت فإلى 30 أو 35 ألفاً.

تنبيه من الملاك: لمبة المفك وحدها، بدون لمبة المكينة، غالباً سببها بلف السخان وليس البخاخات. أما المفك مع لمبة المكينة ومانع الانزلاق فيحتاج فحص كمبيوتر. تفاصيل الأكواد في لمبة المكينة في كورولا.

ماذا تفعل الوكالة

الروايات مختلفة، وهذا ما تكرر:

1. التغيير على الضمان. عند كثيرين غيّرت الوكالة البخاخات بدون مقابل، وأحياناً بعد أن جرّبت أولاً تغيير البنزين والمنظف.
2. الانتظار. القطعة تأتي من الخارج، والمدد التي ذكرها الملاك: 3 أسابيع، 50 يوماً، وعند أحدهم شهران وأسبوع. بعضهم حصل على سيارة بديلة طوال المدة.
3. رمي المشكلة على البنزين. أكثر من مالك نقل أن موظفي الوكالة قالوا إن السبب بنزين المحطات، وإن التنظيف ليس على الضمان. أحدهم قيل له إن 10 إلى 15 سيارة تأتيهم يومياً بنفس المشكلة، وطُلب منه حوالي 800 ريال لتنظيف البخاخات والبوابة مع محلول. ومالك آخر بموديل 2025 على ممشى 15 ألفاً لم يكن يضع المنظف، فطُلب منه 700 ريال للتنظيف.
4. التدقيق في الفواتير. الوكالة تراجع سجل الصيانة، وخاصة منظف البخاخات كل 10 آلاف. أحد الملاك رُفض طلبه مع أن عنده فواتير من مركز خارجي.

عند الرفض لجأ بعض الملاك إلى شكوى في وزارة التجارة، ونقل اثنان منهم على الأقل أن الوكالة غيّرت البخاخات على الضمان بعد الشكوى.

هل ترجع المشكلة بعد التغيير

نعم، عند بعض الملاك. مالكة كورولا 2024 2.0 تروي حالتها:

وبعد التغيير الثاني بقيت عندها رجة خفيفة على 54 ألفاً. ومالك آخر غيّرت له الوكالة البخاخات على 35 ألفاً، ثم رجعت المشكلة على 55 و65 ألفاً:

وينقل أحد الملاك عن شخص آخر أن البخاخات تغيرت له 3 أو 4 مرات، وأن الوكالة أبلغته أنها ستغيّر له السيارة إذا استمرت المشكلة. هذه رواية غير مباشرة، ولم يكتبها صاحبها.

هل هو عيب مصنعي، وهل هناك استدعاء

لا يوجد عند الملاك خبر عن حملة استدعاء لبخاخات كورولا حتى الآن، والسؤال «متى الاستدعاء؟» يتكرر. الآراء منقسمة:

• فريق يرى أنه عيب مصنعي في موديل 2024 بمكينة 2.0، لأن المشكلة تظهر على ممشى قليل مع بنزين 95 والمنظف.
• فريق يرى أن السبب ترسبات على بخاخات MPI، لأنها تعمل بضغط ضعيف أو تتوقف حسب الحمل، وأن التغيير لا يمنع رجوع المشكلة، ولذلك لا يتوقع استدعاء.
• وفريق يربطها بالبنزين نفسه: محطات صغيرة، أو خلط بين 91 و95.

البنزين 95 والمنظف: هل يمنعان المشكلة

لا يمنعانها بالكامل. أغلب من أصيبوا كانوا يعبئون 95 ويضعون المنظف كل 10 آلاف. وفي المقابل هناك حالات بلا مشكلة مع 91: أحد الملاك عبّأ 91 حتى 27 ألفاً بدون منظف ولم تظهر عنده رجة، ويروي آخر عن مالك 2024 على 55 ألفاً يعبئ من محطات قرية ولم يشتكِ.

ومع ذلك يتمسك أكثر الملاك بالأمرين لسببين: الأول أن 95 فيه منظفات أكثر ويُعد مهماً للحقن المباشر، والثاني أن المنظف المسجل في الفاتورة هو ما يحمي حقك في الضمان:

طريقة استخدام المنظف وأنواعه في منظف البخاخات لكورولا.

خارج الضمان

من خرج من الضمان أو رُفض طلبه يلجأ إلى الورشة: فك بخاخات MPI الأربعة وتنظيفها بجهاز الموجات الصوتية، وتغيير جلودها، مع تنظيف بوابة الهواء. بخاخات الحقن المباشر لا تُنظف بالجهاز. ما ذكره الملاك:

أحد الملاك نظّف البخاخات على 47 ألفاً بدون تغيير الجلود، فرجعت الأعراض على 54 ألفاً. وآخر غيّر البواجي والكويلات وصفاية البنزين ونظّف البخاخات، وبقيت التفتفة. لذلك لا تغيّر القطع واحدة واحدة: افحص أولاً، والبواجي تأتي بعد البخاخات في هذه المكينة (انظر بواجي كورولا).

باختصار

في كورولا 2024–2026 بمكينة 2.0 تظهر عند عدد من الملاك رجة وتفتفة ولمبة المكينة بين 18 و55 ألف كيلو، والحل المعتاد تغيير بخاخات MPI في الوكالة على الضمان بعد انتظار قد يطول لأسابيع. المشكلة قد ترجع بعد التغيير، ولا يوجد استدعاء معروف. احتفظ بفواتير الصيانة والمنظف كل 10 آلاف، وإذا رُفض طلبك وأنت ملتزم فالملاك يلجؤون إلى شكوى وزارة التجارة.