كراسي المكينة والقير في كورولا: العلامات والأرقام والأسعار

كراسي المكينة قطع مطاط وحديد تحمل المكينة والقير وتمتص اهتزازهما. إذا تعبت انتقلت الرجة إلى الدركسون والمقاعد، خاصة والسيارة واقفة على D. في كورولا الجيل السابق (2014–2019) يغيّرها الملاك عادة بعد ممشى عالٍ، وفي الجيل الحالي نادراً ما تكون هي السبب على الممشى القليل.

أي كرسي وأين

في كورولا أربعة كراسي، وأسماؤها عند الملاك وفي متجر قطع تويوتا:

• الكرسي اليمين: فوق المكينة من الجهة اليمنى.
• الكرسي اليسار: جهة القير، ويسميه كثيرون «كرسي القير».
• الكرسي الأمامي والكرسي الخلفي: تحت المكينة.

لا تخلط بينها وبين كراسي المساعدات، فتلك في التعليق ولها أعراض أخرى، تفاصيلها في طقة الدركسون في كورولا.

العلامات

ما يربطه الملاك والفنيون بالكراسي:

• اهتزاز والسيارة واقفة على D أو N.
• طقة قوية لحظة التعشيق على D أو R.
• رجة عند الدعس بقوة بين 20 و60 كم/س، ولا تظهر في القيادة الهادئة.
• المكينة تتحرك بشكل واضح عند الضغط على البنزين.

أحد ملاك كورولا 2023 بمكينة 2.0 وصف الكرسي اليمين العلوي بأنه خربان و«تحرك المكينة». وفي المقابل، الطقة الخفيفة عند رفع الرجل عن الدعسة على سرعة 50 في كورولا 2024 الجديدة قالت عنها الوكالة لأحد الملاك إنها طبيعية.

كيف تفحصها بنفسك

الطريقة التي يكررها الملاك بسيطة وتحتاج شخصين:

وطريقة ثانية: أحد يقف أمام السيارة والكبوت مرفوع، والسائق ضاغط الفرامل ويعشّق D. إذا تحركت المكينة بوضوح فالكراسي تعبانة. انتبه لسلامة من يقف أمام السيارة، وأبقِ القدم على الفرامل.

النصيحة الثانية: افحص في أكثر من ورشة. أحد الملاك ذهب للوكالة بسبب الكراسي، فقال له الفني إنها سليمة وإن عليه تنظيف الثروتل فقط، وأُبلغ قبلها أنه سيدفع 700 ريال قيمة الفحص إذا تبيّن «سوء استخدام». ثم فحصها في أربع ورش خارجية، وكلها قالت إن كراسي المكينة والقير مضروبة.

أرقام وأسعار الكراسي الأصلية

أسعار متجر قطع تويوتا كما نقلها الملاك في 2025–2026، مع خصومات وقتها:

ولمكينة 1.5 ثلاث سلندرات (2021 وما بعد) نقل أحد الملاك أسعاراً أعلى بكثير: اليمين 1224.75 ريال، واليسار 742.90، والخلفي 448.50.

لمكينة 2.0 في الجيل الحالي لا توجد أرقام عند الملاك. مالك كورولا 2023 بحث عن الكرسي اليمين في الوكالة وفي مراكز معتمدة فلم يجده، وقيل له إنه يُطلب من اليابان، ونصحه آخر بأن يتأكد من أن قطعة 2020 أو 2022 تركب على سيارته، أو يأخذ ياباني درجة أولى.

أصلي أو تجاري، وكم يكلف التركيب

الفرق في السعر كبير، والتجربة مع التجاري مختلطة. مالك كورولا 2015 عنده اهتزاز والسيارة واقفة على N وD، غيّر الكراسي بتجاري وبقي الاهتزاز، ويسأل عن نوعية أخرى. ومالك آخر يذكر أنه غيّر الطقم بـ150 ريالاً، ويرى أن 1500 ريال شغل يد مبالغة كبيرة.

كم تعيش الكراسي

لا يوجد رقم ثابت عند الملاك. ما نقلوه:

• مالك كورولا 2021 بمكينة 1.5 مشى 190 ألفاً في 5 سنين، وغيّر كراسي المكينة مرتين، والخلفي ثلاث مرات.
• مالك آخر بنفس المكينة على 170 ألفاً لم يغيّر غير كراسي المكينة والقير والقطع الاستهلاكية.
• مالك كورولا 2020 بمكينة 2.0 غيّر كراسي المكينة والقير بسبب رجة عند رفع الرجل عن الدعسة، فخفّت الرجة ولم تختفِ.

النصيحة التي تتكرر: على الممشى العالي ابدأ بالكراسي عند أي رجة والسيارة واقفة. وعلى الممشى القليل، أقل من 50 ألفاً، ابدأ بالبوابة وحساس الهواء والبخاخات. التفاصيل في رجة كورولا والسيارة واقفة.

باختصار

كراسي المكينة الأربعة تسبب رجة على D وطقة عند التعشيق إذا تعبت. افحصها بالكبوت مفتوح والسيارة على N أو D، وخذ رأي أكثر من ورشة. الطقم الأصلي لموديلات 2011–2019 بين 950 و1200 ريال، وشغل اليد 150–300. في كورولا 2024 بمكينة 2.0 على الممشى القليل الكراسي ليست أول مشتبه، فراجع مشكلة البخاخات قبل تغييرها.