الإيكو والسبورت في كورولا: هل تطفي الإيكو، وأين زر السبورت المخفي

من أكثر الأسئلة بين ملاك كورولا: «أطفي الإيكو ولا أخليه؟». ومعه سؤال ثانٍ: «سيارتي فيها سبورت؟». الجواب الصادق أن الملاك أنفسهم مختلفون في الإيكو، أما السبورت فيتوقف على الموديل والفئة.

ما هو الإيكو في كورولا

الإيكو يظهر لمبةً في العداد ومعها خطوط (شخطات) تزيد كلما ضغطت على الدعسة. يتشغل ويتطفى من إعدادات العداد، فيظهر ECO ON أو ECO OFF. وهنا يبدأ الخلاف: هل هو نظام يغيّر سلوك السيارة أم مجرد مؤشر؟

ويستدل صاحب هذا الرأي بأن لمبة الإيكو تختفي إذا ضغطت نصف دعسة. مالك آخر سأل في الوكالة فقالوا له إن الإطفاء من العداد يطفي اللمبة فقط والنظام باقٍ، وإن فصله فعلاً يحتاج نزع الفيوز. وفي المقابل يرى ملاك آخرون أن إلغاءه يعطي عزماً واستجابة أسرع وتبريداً أقوى ونتعات أقل.

أما نزع الفيوز أو أي تعديل في النظام، فأحد الملاك يحذّر أنه قد يُخرجك من ضمان الوكالة.

هل يتغير العزم والاستجابة

من أطفأ الإيكو يصف غالباً سيارة «أخف»:

مالك آخر لاحظ أن التفتفة راحت والسيارة صارت خفيفة بعد إطفائه. لكن ليست كل التجارب كذلك: مالك يقول إنه بعد الإطفاء صار الموتر «يمسك» ويعطي نتعات، وآخر أطفأه بسبب التنتيع فارتاح حوالي 800 كيلو ثم رجع التنتيع أقوى من قبل. وثالث بقيت عنده النتعة نفسها بعد أسبوع من الإطفاء. الخلاصة: الإيكو ليس علاج النتعات. إذا كانت عندك نتعات في القير فابحث عن السبب في مكان آخر.

هل يتغير صرف البنزين

هنا التجارب متضاربة أكثر:

حتى نصيحة «متى» متعاكسة: مالك يقول إن الإيكو أوفر في المدينة وبدونه أوفر في الخطوط، وآخر نُصح بالعكس: أطفئه في البلد وشغّله في الخطوط الطويلة.

النصيحة العملية التي يكررها أحد الملاك: جرّب بنفسك. عبّئ فل وأطفئ الإيكو وسجّل كم مشيت، ثم عبّئ فل وشغّله وقارن. على نفس الطرق ونفس طريقة القيادة.

الإيكو كمؤشر للقيادة

حتى من لا يؤمن بالإيكو كنظام يستخدم خطوطه دليلاً للدعسة. في نصائح الملاك لتقليل الصرفية: لا تتجاوز 3–4 شخطات من مؤشر الإيكو عند التسارع، وصفّر عداد المتوسط (AVG) وراقب الرقم. وباقي النصائح وأرقام الصرفية في صرفية بنزين كورولا.

زر السبورت: موجود ومخفي

في كورولا الجيل الجديد بمكينة 2.0 يوجد مكان زر السبورت مغطى بغطاء فاضٍ في سيارات الوكالة. حسب الملاك:

إذا ضغطت الزر فتأكد من ظهور علامة السبورت في العداد. وإذا كانت سيارتك ستاندر 2024 أو بعدها، فلا تصدق حكاية «اضغطه 7 مرات»: الزر بلا توصيل.

تركيب الزر

من ليس عنده الزر يشتريه: حوالي 390–400 ريال في الوكالة، أو حوالي 130 من متجر إلكتروني. لكن في الستاندر الحديث يحتاج أيضاً سلكاً (ضفيرة) يُطلب ويُركب تحته. بعض الملاك لا يرونه يستحق: «ماله فايده نفس التسارع» كما يقول أحدهم، والسيارة اقتصادية، وفك القطع قد يسبب مشاكل مع الضمان.

ويذكر أحد الملاك أن تشغيل السبورت في مكينة 2.0 يطفي الإيكو نهائياً، لمن يريد إطفاءه دون تعديل.

باختصار

الإيكو في كورولا يطفى من إعدادات العداد، والملاك مختلفون: هل هو نظام أم مؤشر فقط، وهل يوفر أم لا. تجاربهم في الصرفية من «لا فرق» إلى حوالي 40–50 كيلو أكثر للفل، فالأفضل أن تجرب بنفسك. زر السبورت مخفي تحت الغطاء في مكينة 2.0 حتى 2022–2023، ولا يشتغل في ستاندر 2024 وما بعدها بدون ضفيرة.