مثبت السرعة في كورولا الستاندر: هل يركب، وكم يكلف، ولماذا لا يشتغل

كثير من سيارات كورولا الستاندر وصلت من الوكالة بدون مثبت سرعة، مع أن مكانه موجود في الطارة. لذلك يكثر السؤال: هل يركب المثبت؟ وهل يحتاج برمجة؟ الجواب يختلف حسب الموديل، وفي الموديلات القديمة حسب رقم كمبيوتر المكينة.

موديلات 2020 وما بعد: القطعة فقط

في الجيل الجديد يقول أغلب من ركّب المثبت إن التمديدات موجودة من المصنع، وإن العمل هو شراء قطعة الأزرار وتشبيكها في الطارة:

ملاحظة يكررها أكثر من مالك: المثبت يشتغل، لكن لمبته في الطبلون لا تظهر. لا ترى علامة المثبت عند تشغيله، وبعضهم يقول إن إظهارها يحتاج برمجة عند مبرمج. وهناك رأي آخر أقل تكراراً: أن تركيب الأزرار يحتاج تغيير شريحة في الدركسون، والأسلم أن تركّبها الوكالة.

أحد ملاك كورولا 2020 ستاندر ذهب إلى الوكالة فعرضوا عليه قطعة مثبت كورولا 2024. ومن موديل 2024 صارت الفئة الستاندر بمكينة 2.0 تأتي بمثبت من المصنع حسب الملاك.

موديلات 2014–2019: انظر رقم الكمبيوتر أولاً

في هذا الجيل الأمر يتوقف على كمبيوتر المكينة. آخر رقم مكتوب عليه يحدد هل يقبل المثبت:

هذه القاعدة هي الأكثر تكراراً، وأحد الملاك ذكر رقماً آخر (62) كشرط للتركيب، فإذا اختلفت عليك الأقوال فاسأل الكهربائي قبل الشراء. ومن ركّب المثبت على كمبيوتر 61 في موديل 2016 يقول إنه اشتغل معه بدون مشاكل.

القطعة هنا عصا المثبت خلف الطارة. يصف أحد الملاك تركيبها:

وفي الوكالة قد يُطلب منك ما يثبت أن هذا الموديل يأتي بمثبت: أحد ملاك كورولا 2017 ستاندر قالوا له أن يحضر صورة رخصة سيارة من نفس الموديل فيها مثبت حتى يصرفوا القطعة.

موديلات 2008–2013: شريحة البوري، والنتيجة غير مضمونة

في الموديلات الأقدم يحتاج المثبت غالباً تغيير شريحة البوري (الشريحة خلف الإيرباق في الدركسون) بشريحة الفئة الفل، لأن شريحة الستاندر ليس فيها فيش للمثبت. رقم الشريحة الذي ذكره أحد الملاك لموديل 2013: 84306-0K050.

لكن تجارب هذا الجيل متضاربة. مالك كورولا 2010 بكمبيوتر 61 غيّر الشريحة وركّب الزر واشتغل. وفي المقابل عدة ملاك لموديلات 2009 و2010 و2012 و2013 غيّروا الشريحة وركّبوا المثبت ولم يشتغل، ومنهم من كان كمبيوتره 61. فاحسب حساب أن المبلغ قد يضيع.

الأسعار التي ذكرها الملاك

التركيب نفسه عند الكهربائي بين 30 و100 ريال في الغالب حسب ما نقله الملاك.

لماذا لا يشتغل المثبت

حتى في السيارات التي فيها مثبت من المصنع، يتوقف أحياناً. الأسباب التي يذكرها الملاك:

• لمبة المكينة أو عطل في نظام ABS: المثبت لا يقبل التشغيل معها. أحد ملاك كورولا 2022 ظهرت عنده لمبات المكينة والتراكشن وحساسات الكفرات معاً، وانطفأ الإيكو ورفض المثبت.
• لمبة الانزلاق: إذا اشتغلت في منعطف ينفصل المثبت.
• فك البطارية: مالك فك طرف البطارية فتوقف المثبت، والرد الذي جاءه أنه يرجع وحده عندما تنطفئ اللمبات بعد مسافة. التفاصيل في بطارية كورولا.
• شريحة البوري: عطلها يظهر في عدة أشياء معاً:

ولهذا يتردد بعض الكهربائيين في تركيب المثبت على الستاندر: الخوف من لمبة الإيرباق وأعطال الدركسون إذا كان التركيب على شريحة رديئة.

سلوك المثبت في الطلعات

من ركّب المثبت حديثاً يلاحظ أن صوت المكينة يرتفع والعداد يتحرك في الطلعة. هذا طبيعي: المثبت يرفع الدورات ليحافظ على السرعة. ومالك كورولا 2020 بمكينة 1.6 وأربعة ركاب لاحظ أن الدورات تقفز من حوالي 1.5 إلى 3.5 ألف على المثبت عند 100.

وكثير من الملاك يرون أن المثبت على سرعة ثابتة في الخط يحسّن الصرفية، والأرقام في صرفية بنزين كورولا.

باختصار

في موديلات 2020 وما بعد الفيش موجود، والأزرار تركب وتشتغل، لكن لمبة المثبت في الطبلون قد لا تظهر بدون برمجة. في 2014–2019 انظر رقم الكمبيوتر: E61 يقبل المثبت وE60 لا يقبله. وفي 2008–2013 تحتاج شريحة بوري فل، والنتيجة عند كثيرين غير مضمونة. وإذا توقف المثبت فجأة فابدأ بلمبات الطبلون وشريحة البوري.