رجة الطارة في كورولا على 100–140 وسحب السيارة: الترصيص والميزان

رجة في الطارة أو في السيارة كلها على سرعة 100–140، أو سيارة تسحب يميناً إذا تركت الدركسون، من أكثر أسئلة ملاك كورولا عند البنشر: «الترصيص» وحده ورد في 231 رسالة من 87 مالكاً. الحل في أغلب القصص رخيص، لكن بشرط أن تعرف أي الخدمتين تحتاج.

الترصيص والميزان: خدمتان مختلفتان

الترصيص يأتي غالباً مجاناً مع شراء الكفرات من نفس المحل، وبعضهم يأخذ حوالي 20 ريالاً إذا جبت الكفرات من الخارج. وهناك من طلب 92 ريالاً على «ترصيص ليزر» ثم نزل إلى 40. الميزان الإلكتروني عند وكلاء الكفرات الكبار لا يتجاوز 250 ريالاً حسب أحد الملاك.

الرجة على 100–140

أول خطوة يكررها الملاك: ترصيص عادي للكفرات الأربعة. كثير من حالات الرجة تنتهي هنا:

الجنط المطعوج من الحفر أو الرصيف سبب متكرر: مالك آخر اكتشف بعد ضربة رصيف أن عنده جنطاً مضروباً، ومالك كورولا 2016 غيّر كراسي المكينة ثم وجد أن الرجة من جنط مطعوج لم يكن يعرف عنه. وبعض المحلات تعدّل الجنط المطعوج بالتسخين وتفحصه على مكينة خاصة.

إذا رجعت الرجة بعد الترصيص

اختبار بسيط يفرّق بين الكفر وبين ما تحته:

أي:

• الرجة تبقى سواء دعست أو رفعت رجلك: كفر أو جنط أو ترصيص.
• الرجة تختفي برفع الرجل عن البنزين وترجع مع الدعس: العكوس أولاً. مالك كورولا 2013 رصّص ووزن وفحص العضلات وبقيت عنده رجة بين 80 و110 تختفي برفع الرجل، فنُصح بفحص الهوبات والعكوس والطنجرة (محوّل العزم في القير). وعلامات العكس التالف في مقال صوت الدركسون.
• الرجة مع الضغط على الفرامل فقط: الهوبات، وتفاصيلها في مقال الفرامل.

ولا تنسَ الكفر نفسه: كفر «مصلوخ» من الداخل يعطي رجة حتى مع ترصيص صحيح، وأحد الملاك عالج الرجة مرة بتغيير الكفرات ومرة بإصلاح العكوس.

السيارة تسحب يميناً أو يساراً

الحل الطبيعي هنا الميزان، لا الترصيص. لكن قبل أن تدفع على الميزان، جرّب ما نجح مع عدة ملاك:

وقصص مشابهة مع الكفرات نفسها: مالك اشترى كورولا على 60 ألف كيلو كانت تحذف يميناً ويساراً بخفة، ومرّ على ثلاثة مراكز ميزان قالت كلها إنها لا تحتاج وزناً، فغيّر الكفرات فاختفت الحذفة. ومالك آخر بكفرات بريجستون الوكالة (سنتان و15 ألف كيلو) كانت سيارته تسحب يساراً مع صوت تفحيط في اللفات، وكل الموازين قالت إنها مضبوطة، وبعد تغيير الكفرات اختفى السحب والصوت.

الضمان: مالك كورولا جديدة على 11 ألف كيلو كانت فيها حذفة بسيطة لليسار من يوم استلمها، فقالت له الوكالة في الصيانة إن الميزان على حسابه.

كبس المساعد وسحب الكمر

إذا بقي السحب بعد الميزان، قد تُعرض عليك خدمات أكبر: كبس المساعد أو سحب الكمر. الملاك يحذرون منها إذا لم تتعرض السيارة لحادث. أحدهم يقول إن «سحب وكبس كلها طرق فاشلة»، وإن تغيير الكمر أفضل من سحبه إذا كان هناك حادث فعلاً. ومالك سوّى كبس مساعد بناء على نصيحة المحل ولم تُحل المشكلة، ثم قيل له إنه يحتاج سحب كمر. سحب الكمر في مركز معروف حوالي 600 ريال حسب أحد الملاك.

تدوير الكفرات

كورولا دفع أمامي، فالكفرات الأمامية تتآكل أسرع. ما ينصح به الملاك:

• التدوير على شكل X: الأمامي يمين إلى الخلفي يسار وهكذا.
• المسافة: من الملاك من يدوّر كل 10 آلاف كيلو حتى تتآكل الأربعة معاً، ومنهم من يدوّر مع صيانة 40 ألفاً، ومن ينتظر 40 ألفاً من عمر الكفرات.
• السعر: مالك دفع 40 ريالاً للتدوير عند البنشر، وآخر يقول إن السعر 50 ريالاً مع الترصيص للأربعة.
• حساسات الضغط: انتبه للحساس داخل الجنط. مالك انكسر حساسه أثناء الرقعة والترصيص فكلّفه الأصلي 250 ريالاً، ومالك آخر رفض البنشر عنده التدوير خوفاً على الحساس.

مقاسات الكفرات وضغطها والشركات في مقال كفرات كورولا.

باختصار

الرجة على 100–140 تبدأ بترصيص بحوالي 10 ريالات للكفر، وكثيراً ما يكشف الترصيص جنطاً مطعوجاً. إذا كانت الرجة تختفي برفع الرجل عن البنزين فافحص العكوس قبل أن تكرر الترصيص.

السحب يميناً أو يساراً يحتاج ميزاناً بحوالي 100–156 ريالاً، لكن جرّب أولاً تدوير الكفرات على شكل X، خاصة مع كفرات الوكالة. وابتعد عن كبس المساعد وسحب الكمر إذا لم يكن هناك حادث.