مكيف كورولا ما يبرد أو يفصل في الوقوف: الكمبروسر وحساسه والفريون والأسعار

الشكوى المعروفة: المكيف بارد على الخط، فإذا وقفت عند الإشارة أو في الزحمة صار الهواء حاراً أو فصل الكمبروسر. أغلب هذه الشكاوى تأتي من ملاك كورولا 2008–2013، والسبب عندهم في الغالب الكمبروسر أو حساسه، لا الفريون وحده. في الموديلات الأحدث الشكاوى أقل بكثير.

يبرد في المشي ويحتر في الوقوف

هذا أكثر سؤال يتكرر عن المكيف. قبل أن تشتري كمبروسراً، راجع القائمة التي يكررها الملاك الخبراء:

ويحذّر آخرون من أن بعض الورش تقول «كمبروسر» من أول نظرة، والصحيح أن تبدأ بالأرخص: فلتر المكيف، ثم الثلاجة ومجرى الهواء، ثم الأسلاك والحساسات، ثم حساس الكمبروسر. عن فلتر المكيف ومتى يتغير: فلتر مكيف كورولا.

قِس الضغطين لا ضغطاً واحداً

أحد الملاك ينصح بأن تطلب من الفني قياس الضغط المنخفض والمرتفع معاً، لأن كثيراً من الفنيين يركّبون ساعة واحدة على المنخفض فقط. حسب كلامه، إذا كان المنخفض حوالي 35–40 psi والمرتفع حوالي 200 psi في الجو الحار فالكمبروسر سليم. وإذا كان المرتفع حوالي 150 والمنخفض حوالي 70 فالكمبروسر ضعيف أو بلف الثلاجة فيه مشكلة. والقياس في الصباح البارد لا يعطي الصورة الصحيحة.

والفريون الزائد يسبب المشكلة نفسها. أحد ملاك كورولا 2013 غيّر الكمبروسر والرديتر والبلف، فبرد المكيف ثم فصل في عز الظهر، فوجد الفني أن الفريون زائد وأنقصه.

حساس الكمبروسر في موديلات 2009–2013

كمبروسر هذه الموديلات يعمل بحساس، ويقول ملاكها إن الحساس يخرب ويتكرر خرابه. الحل الأرخص تغيير الحساس، وسعره حسب الملاك 150–180 ريالاً، أو يبدأ من 160 مع شغل يد 150–200. لكن أحد ملاك كورولا 2018 يقول إن الحساس لا يُباع وحده حتى في الوكالة، فيبحث الناس عنه في كمبروسر مستعمل.

التحويل إلى كمبروسر كلتش

كثير من ملاك 2008–2013 ركّبوا كمبروسر «كلتش» بدون حساس، من كورولا 2005–2007، ويسمونه «التوليف». أحدهم يقول إن مكيفه بعد التحويل يبرد في عز الظهر وهو على رقم 1، وآخر يقول إن سيارته مولّفة على كمبروسر 2007 منذ 2017 ولا يحتاج إلا تعبئة الفريون.

الرأي الآخر موجود أيضاً: مالك جرّب الكلتش سنتين يقول إنه بارد جداً في المشي وسيء في الوقوف، وإن عداد الدورات يرتفع وينزل معه، ويفضّل الدينسو المطابق للموديل. وأحد الملاك غيّر كمبروسر 2005 مرتين على كورولا 2008 ولم يرتح، ثم ركّب دينسو المطابق.

إذا تغيّر الكمبروسر: ما يتغير معه

الملاك متفقون على أن الكمبروسر الجديد يخرب بسرعة إذا ركّب وحده على دائرة متسخة، لأن الرايش القديم في الزيت يرجع إليه. ما ينصحون به:

1. تغيير رديتر المكيف وبلف الثلاجة مع الكمبروسر.
2. تنظيف المواسير والثلاجة بفريون مخصص للغسيل، لا بالبنزين.
3. شفط الهواء من الدائرة حتى سالب 30 لمدة 20–30 دقيقة، والتأكد أن العداد لا يتغير.
4. تعبئة الفريون والزيت بالغرام حسب الملصق تحت الكبوت أو الكتالوج.

أحد ملاك كورولا 2020 هايبرد نقل أن الملصق في الكبوت يذكر 460 غراماً من الفريون.

الأسعار التي يذكرها الملاك

دينسو هي الشركة المصنّعة لكمبروسر الوكالة، ولذلك يقول كثير من الملاك إن الفرق بينهما في الكرتون. لكن انتبه للتاريخ: أحدهم ينصح بسؤال المحل كم بقي الكمبروسر عنده، فإن كان مخزّناً سنوات فغيّر زيته قبل التركيب. وآخر ركّب دينسو جديداً وخرب بعد حوالي 6 أشهر، فلا ضمان مطلق.

الفريون ينقص كل كم شهر

إذا كان الفريون يخلص كل 3–4 أشهر فهناك تهريب، والملاك يذكرون غالباً الثلاجة أو الليات وجلودها. أحدهم وازن بين تعبئة فريون بأقل من 100 ريال كل 3–4 أشهر، وبين ثلاجة أصلية بحوالي 800 مع شغل يد 300. وتغيير الثلاجة يحتاج فك الطبلون، وأحد الملاك يقدّر شغله بـ500 ريال على الأقل. جلود الليات رخيصة: طقم كامل بحوالي 40–50 ريالاً.

الموديلات الجديدة (2020 وما بعد)

شكاوى التبريد في 2020 وما بعد قليلة مقارنة بالموديلات القديمة، لكن تظهر حالات:

• صوت صفير مع المكيف في 2024: عدة ملاك راجعوا الوكالة فقيل لهم إنه صوت دوران الفريون وطبيعي. أحد الملاك لا يقتنع، لأن الصوت لم يظهر في 2020–2023 مع أنه حسب كلامه نفس الكمبروسر.
• الضمان: أحد ملاك كورولا 2021 صار مكيفه يطلع هواء حاراً، ففك كمبروسره عند ورشة خارجية، ثم رفضت الوكالة إدخاله في الضمان. إذا كانت سيارتك في الضمان فاذهب إلى الوكالة أولاً. عن الضمان والصيانة هناك: صيانة كورولا في الوكالة.
• رديتر المكيف: أحد ملاك كورولا 2024 لحم رديتر المكيف وعبّأ الفريون فرجع التبريد، ثم بعد سنة ضعف مرة أخرى في الوقوف.

المكيف والحرارة في الطلعات

تشغيل المكيف يعني أن مروحة الرديتر تعمل بسرعة أكبر. لذلك يرى أحد الملاك الخبراء أن إطفاء المكيف في العقبات خطأ:

وعن الحرارة نفسها: حرارة كورولا ترتفع.

باختصار

إذا كان المكيف يبرد في المشي ويحتر في الوقوف، فابدأ بالفلتر والمراوح وكمية الفريون وقياس الضغطين في الجو الحار، ثم حساس الكمبروسر قبل الكمبروسر نفسه. في موديلات 2009–2013 الحساس هو المتهم المعتاد، وبعض الملاك حلّوا المشكلة بكمبروسر كلتش.

وإذا تغيّر الكمبروسر فغيّر معه رديتر المكيف وبلف الثلاجة، ونظّف الدائرة واشفط الهواء، وعبّئ الفريون بالغرام. والسيارة التي في الضمان تذهب إلى الوكالة قبل أي ورشة.