جنوط كامري 16 و17 و18 و19: مقاس كل فئة، والتبديل بينها، والأسعار

مقاس الجنط في كامري تحدده الفئة: الستاندر على 16، والنص فل بنزين على 17، وSE والهايبرد والفئات العليا على 18. جنط 19 لا يأتي في الفئات التي يذكرها الملاك في السعودية، ومن عنده 19 فغالباً سيارته وارد أمريكا. وأكثر ما يسأل عنه الملاك: هل أنزل من 18 لأجل الراحة، وهل تركب جنوط فئة على فئة أخرى، وبكم الجنط إذا انكسر.

أي جنط يأتي مع كل فئة

في الجيل الجديد يختلف الملاك على «النص فل»: أحدهم يقول إن جنط LE نص فل 17، وآخرون سياراتهم 2025 نص فل على 18. والسبب أن LE بنزين يأتي بـ17 وLE هايبرد مع البانوراما يأتي بـ18. والمرجع في كل الأحوال ما هو مكتوب على جانب كفرك وعلى ملصق باب السائق. مقاسات الكفرات لكل جنط ونوعها وأسعارها في كفرات كامري حسب الجنط، والفئات بالتفصيل في فئات كامري وأسعارها.

جنط 16: الستاندر

جنط الستاندر في 2018–2024 نوعان: حديد أسود عليه طاسة، وجنط المطور الألمنيوم. ومن موديل 2020 صار جنط المطور «مكحّلاً» (أسود مع وجه فضي) حسب أحد الملاك. وفي 2025 بقي الستاندر على 16: مالك ستاندر 2025 سأل عن جنوط الفل، فقيل له إن جنطه 16 والفل 17، فإذا بدّل فلا بد أن يبدّل الكفرات أيضاً.

ميزة 16 الراحة: الكفر عليه أعلى (205/65)، والملاك يرشحونه لمن تهمه الحفر والمطبات. وأحد الملاك يذكر أن الفرق في الصرفية بين ستاندر جنط 16 وSE جنط 18 حوالي 400 متر في اللتر، من 18.3 إلى 17.9 كيلو.

جنط 17: النص فل

جنط 17 هو جنط GLE والنص فل بنزين في 2018–2024، وفي الجيل الجديد جنط E+ وLE بنزين بلون كروم. وفي الجيل السابق كانت الفل في 2016–2017 على 17. أكثر رأي يتكرر عنه أنه الوسط:

ومن ينتقل من الستاندر إلى GLE يلاحظ الفرق في الثبات: أحد الملاك جرّب ستاندرين قبل سيارته GLE 2023، ويقول إن جنط 17 «أرسى» على الخطوط.

جنط 18: SE والهايبرد والفئات العليا

جنط 18 هو الأكثر شكوى بين الملاك، لأن الكفر عليه 45 فقط. الشكوى ليست القساوة وحدها، بل تحبيل الكفر مع الحفر:

ويضيف أنه غيّر فلنجة أصلية، ثم سقط في حفرة أخرى فراح الكفر والفلنجة معاً. والرد الذي جاءه: بدّل بجنط أصغر، فالنص فل على 17 والستاندر على 16، والقطع الميكانيكية كلها واحدة.

جنوط نسخة الأربعين السوداء في موديلات 2023–2024 (على GLE-X هايبرد والقراندي واللومير) هي نفسها جنوط القراندي واللومير وSE في 2018–2020 لكن بلون أسود، حسب أكثر من مالك، أما جنوط القراندي من 2021 فشكلها مختلف. لهذا ينصح بعضهم من يريد الشكل الأسود بشراء جنوط قراندي 2018–2020 ورشّها بدل دفع 4 آلاف، ويقول أحدهم إنه وفّر بذلك 50%.

جنط 19: من وارد أمريكا

لا يذكر الملاك جنط 19 في فئات كامري السعودية: لما سأل أحدهم عن تبديل 19 إلى 17، كان أول رد «ماعندنا جنط 19»، وتبيّن أنه يقصد سيارة أخرى. ومن عنده كامري على 19 فإما سيارة وارد أمريكا، مثل كامري 2026 نص فل في الصورة، أو جنط مركّب بعد الشراء. مالك على 19 بكفر 235/40 سأل عن تكبير الكفر إلى 235/50 لأن طرق مدينته سيئة، ومالك هايبرد على 19 سُئل أولاً: سيارتك سعودية أو خليجية؟ لأن جنطها في الأصل 18.

هل تركب جنوط فئة على فئة أخرى

الجواب الذي يتكرر: نعم، «كلها كامري شاصي واحد»، بشرط أن تركّب الكفرات بمقاس الجنط الجديد: جنوط القراندي 18 على GLE بنزين تحتاج 235/45R18. وجنوط 2025 تركب على 2023 إذا كان المقاس نفسه. ما يحتاج انتباهاً عند التبديل:

• الحساسات: من حوّل المطور إلى الطيس سأل عن حساس الهواء، والجواب أنه يُفك وينقل إلى الجنط الجديد. وإذا بقيت لمبة الضغط فعبّئ الأربعة 35 والاستبنة 45 ثم أعد الضبط من الشاشة.
• الصواميل: صواميل جنط الوكالة الألمنيوم فيها «وردة» تضغط الجنط على الهوب، والمخروطية العادية تحتك بفتحة الجنط وقد توسّعها. وقفل الجنوط مقاسه 1.5×12، ويُختار بشكل يشبه صواميل الوكالة. ومن ركّب صواميل تجارية نُصح بأن يعلّم فتحاتها ولا يغيّرها كل مرة، حتى لا تتوسع الفتحات وتظهر رجة.
• الجنط الصيني: أكثر من مالك نصح بجنط أصلي مستعمل من الحراج أو التشاليح بدل الصيني الجديد، لأن الصيني «ينكسر» ولا يعيش.
• جنوط سيارة أخرى: يسأل بعضهم عن جنوط أفالون أو لكزس ES، والقاعدة واحدة: نفس المقاس ونفس مقاس الكفر، والكفر الأعلى من مقاس الوكالة يغيّر شكل الجنط وقراءة العداد.

الأسعار

قفل الجنوط ليس ترفاً: أحد الملاك خرج من دوامه فوجد سيارته مرفوعة وصواميلها مفكوكة، والجنوط باقية لأنها مقفلة، و«كل الي جنبي بدون جنوط».

الجنط المطعوج والمكسور

الحفرة على سرعة أكثر ما يكسر جنط كامري، خاصة 18. والتعديل عند محل متخصص أرخص بكثير من إدخاله على التأمين:

ويقول إنه لو عدّل الجنط عند محل مختص لكلّفه 250 ريالاً. وإذا ظهرت رجة بعد الحفرة على 100–110 فافحص الجنوط عند الترصيص: مالك 2019 خرط جنطين وغيّر الكفرات وما زالت الرجة، فنُصح بنقل الجنوط المخروطة إلى الخلف وتجربة السيارة. والرجة مع الفرامل لا مع السرعة سببها غالباً الهوبات: فرامل كامري، والأصوات بعد الحفر في طقطقة كامري.

اللون: الكروم يتقشر والرش لا يعيش

ومن رشّ جنوطه بلون آخر لا يتوقع أن يعيش الرش طويلاً: مالك سبورت 2020 رشّ جنوطه فضياً مثل القراندي، فبدأت البوية تتقشر مع الغسيل بعد 4 أشهر، وصار يبحث عن محل يرجعها لون الوكالة. وطريقة الرش التي يذكرها أحد الملاك: صنفرة بماء وصابون حتى يظهر المعدن، ثم البخاخ وجهاً بعد وجه، وكل وجه يُترك حتى ينشف. ولحماية الجنط من بهتان الخطوط ينصحون بمنظف جنوط مخصص بدل المنظفات القوية. تجارب ملاك كورولا مع الجنوط السوداء في جنوط كورولا.

باختصار

كامري على 16 في الستاندر، و17 في النص فل بنزين وE+ وLE بنزين، و18 في SE والهايبرد والفئات العليا، و19 لا يأتي إلا وارد أمريكا أو تعديلاً. جنوط الفئات تتبادل بينها بشرط الكفر بمقاس الجنط الجديد ونقل الحساسات واستعمال صواميل الوكالة.

18 أثبت وأجمل وأكثر تحبيلاً في الحفر، و16 و17 أريح. الجنط المطعوج يعدّله محل مختص بمبلغ بسيط، وقفل الجنوط من الوكالة بحدود 200 ريال أرخص من طقم مسروق.