تويوتا كامري · الكفرات والجنوط
لمبة ضغط الكفرات في كامري: لماذا لا تنطفئ، وإعادة الضبط، و«خلل توجه للوكيل»، وسعر الحساس
لمبة ضغط الكفرات (الكفر مع علامة التعجب) وردت في 339 رسالة من 206 ملاك كامري، وأغلبها سؤال واحد: «عبّيت الكفرات 35 واللمبة ما تطفي». الضغط الموصى به وكيف تعبئ الكفرات في كفرات كامري، ونقل الحساسات عند تبديل الجنوط في جنوط كامري. هنا التفاصيل الأعمق: لماذا تبقى اللمبة، وكيف تضبط النظام في كل جيل، ومتى يكون العطل في الحساس نفسه.
ثابتة أم تومض؟ أول سؤال
إذا اول ما تشغل السياره العلامه تأشر ثم تصير ثابته هذا مشكله بأحد الحساسات او مشكله برمجه حساس مو شرط خربان
ويكمل المالك نفسه: أو أن أحد الحساسات ليس على السيارة، مثل جنط جديد لم يُنقل إليه الحساس، أو استبنة نزلتها من الشنطة. أما إذا كانت اللمبة ثابتة من أول التشغيل فالحساسات سليمة والمشكلة في الضغط أو في الضبط. وفي الحالتين النظام يقرأ خمسة حساسات: الأربعة والاستبنة.
لماذا لا تنطفئ اللمبة
- الاستبنة: أول رد يأتي من يسأل. الحساس يحسبها، فإذا كانت ناقصة أو نزلتها من السيارة بقيت اللمبة. يعبئها الملاك 40 أو 45، ومالك فك الاستبنة من السيارة فولعت اللمبة على طول.
- ضغط الوكالة: السيارة الجديدة تخرج أحياناً بكفرات على 50 لأجل التخزين. من ينزلها إلى 35 تولع اللمبة، لأن النظام ما زال مضبوطاً على الضغط القديم، فيحتاج إعادة ضبط.
- البرد والصبح: مالك تشتغل اللمبة عنده الصبح وتطفي الظهر، والرد: الهواء على الحافة، فإذا بردت الكفرات نزل الضغط. ومثله من تولع لمبته بعد الغسيل أو المطر.
- الجهاز الذي قاس الضغط: مالك كانت شاشته تقول 27–29، فقاس بساعة بنشري فوجدها تحت 20، فعبأ على 35 حسب الساعة، فصار الطبلون يقرأ حول 50. والنصيحة التي جاءته: عبّئ بجهاز المحطة الإلكتروني، لأن ساعات البناشر ليست دقيقة.
وانتبه للوحدة: شاشة الجيل الجديد تعرض الضغط بالكيلو باسكال أو البار. 240 كيلو باسكال تساوي 35 PSI، ويقسم أحد الملاك الرقم على 6.8 ليحوّله. ومالك 2025 ضبط الأربعة على 240 فطلعت له العلامة على الكفر الأمامي الأيسر بمربع برتقالي، فكان الرد: سوّ إعادة ضبط.
إعادة الضبط: الطريقة في كل جيل
2018–2024: عبّئ الأربعة 35 والاستبنة 45، ثم من شاشة العدادات: الإعدادات ← إعدادات السيارة ← TPWS ← ضبط الضغط، وعلّق على الزر حتى تومض علامة الكفرات ثم تطفي. ويفضل الملاك أن تكون الكفرات باردة، الصبح قبل المشي، حتى لا ترجع اللمبة بسرعة.
2025–2026: الطريقة التي نقلها مالك لموديلي 2025 و2026 بالترتيب: نسّم الخمسة إلى 30، ثم الإعدادات ← ضبط ضغط الإطار ← ضبط بواسطة الضغط الحالي، وبعد انتهاء الضبط انفخ الأربعة 35 والاستبنة 45. ويقول إن الترتيب شرط.
إذا لم تنفع الطريقة في أي جيل، فالخطوة التالية الوكالة أو محل حساسات يقرأ الحساسات بالجهاز ويبرمجها.
كامري على ممشى 108 آلاف: «خلل نظام TPWS توجه للوكيل»، ومعه توقف الريموت عن الفتح والقفل. الرد: شيّك بطارية الريموت، ومالك آخر يقول إن لمبته مولعة من 4 سنوات.
كامري قراندي 2026 تعرض الضغط بالبار، وظهر فيها «خلل توجه للوكيل». يقول صاحبها إن كفراتها خرجت من الوكالة على 50.
«خلل توجه للوكيل» في كامري 2025
في الجيل الجديد يتكرر خلل يمنع إعادة الضبط من أساسه: مالك قراندي 2025 كلما حاول الضبط ظهرت له الرسالة، ومالك LE بنزين 2025 ظهرت له على ممشى 158 كيلو. الثاني رجع ليقول إنه خلل عام تصلحه الوكالة مجاناً في صيانة الألف كيلو. ومالك 2025 ركّب استبنة وجنطاً وحساساً جديداً وبقيت اللمبة مولعة، وسؤاله: كيف أبرمج الحساس الجديد؟
الحساسات زي المفاتيح لازم تبرمجها على سيارتك مهب اي حساس بيشتغل مباشره
الحساس المكسور: صوت داخل الكفر
الحساس مركب داخل الكفر على البلف، وإذا انكسر لا يعطي لمبة فقط بل صوتاً: مالك كان يسمع «طق طق» في الكفر الأمامي اليمين مع المشي، والورش تقول فلنجة وكليبر، وطلع الحساس منكسراً داخل الكفر. ومالك هايبرد 2024 وجدت الوكالة في صيانة 30 ألفاً نفس السبب للصوت واللمبة.
| الحساس | السعر كما ذكره الملاك |
|---|---|
| أصلي من الوكالة 2023 | 367 ريال |
| أصلي لكامري 2022 (2026) | 375 ريال |
| أصلي في المحلات | حوالي 300 ريال |
| أصلي من التشليح | 250 ريال |
| أصلي مستعمل بضمان سنة | أقل من 70 ريال |
| تجاري مع التركيب والبرمجة | 150 ريال وأقل |
يدافع بعض الملاك عن التجاري: أحدهم يرى الأصلي يتكسر كثيراً والتجاري «يعمر» أكثر، وآخر يقول إن عيب التجاري أنه قد ينكسر داخل الكفر مع مطب. وإذا كان التسريب من قلب البلف الصغير فقط فلا يلزم تغيير الحساس: بنشري قال لمالك 2024 إن القلب لا يُباع وحده، والرد أن أي قلب بلف عادي يركب.
قطعة عرض الضغط على الشاشة
في بعض كامري 2018–2024 تظهر اللمبة بدون أرقام الضغط، ولهذا يركب كثير من الملاك قطعة صغيرة في مدخل الفحص (OBD) تعرض ضغط كل كفر على الشاشة الوسطى. سعرها 60–105 ريالات حسب مالك، وحوالي 50 عند آخر، ومالك دفع 56.30 ريالاً و12.62 رسوم جمركية وركّبها في دقائق. أما الجيل الجديد فالضغط ظاهر في العداد: من فروق ستاندر 2025 عن 2024 عند أحد الملاك «مقياس الكفرات وأي كفر منسم».
واهم ميزه فرقت معي ان حتى لو الإستبنه ماهو موجوده (منزلها ك تخفيف حمل عندي 😁) عادي القرائات تطلع ب الشاشه
لكن المالك نفسه يذكر أن القطعة سببت له مرة خللاً: ولعت اللمبة وصار الكمبيوتر لا يقرأ الحساسات الخمسة، وفحص الحساسات فوجدها سليمة، ففك القطعة فرجعت تشتغل. ومالك آخر جرّب أجهزة الحساسات الخارجية من المواقع بـ70–100 ريال، فبدأت تفصل بعد سنة أو سنتين لأن بطارياتها خلصت.
القطعة كما وصلت: كلفت صاحبها 56.30 ريالاً مع 12.62 رسوماً جمركية، وركّبها عند الباب في دقائق.
الشاشة الوسطى بعد القطعة: ضغط الكفرات الخمسة بالـPSI وحرارة كل كفر، والاستبنة 33.5.
باختصار
لمبة ثابتة من أول التشغيل تعني ضغطاً أو ضبطاً: شيّك الاستبنة، وعبّئ 35 والاستبنة 45 بجهاز دقيق، ثم أعد الضبط والكفرات باردة. لمبة تومض ثم تثبت تعني حساساً معطلاً أو غير مبرمج أو غائباً.
في كامري 2025 «خلل توجه للوكيل» تصلحه الوكالة، والحساس الأصلي بحوالي 370 ريالاً، والتجاري المبرمج بـ150 وأقل. تجارب ملاك كورولا مع نفس اللمبة في لمبة الكفرات في كورولا.
