تويوتا كامري · الكفرات والجنوط
كفرات كامري حسب الجنط: المقاسات والشركات والأسعار وعرض الوكالة
مقاس كفر كامري يحدده الجنط، والجنط تحدده الفئة: في موديلات 2018–2024 جنط 16 للستاندر و17 للفئات الوسطى و18 للفئات الأعلى والهايبرد. كفرات الوكالة تعيش عند بعض الملاك 100 ألف وأكثر، وعند غيرهم تبدأ الونة قبل 50 ألفاً. البديل الكوري لجنط 18 يكلف 250–350 ريالاً للكفر، والوكالة نفسها تعرض أطقماً يابانية بأسعار قريبة من السوق.
المقاس حسب الجنط والجيل
| الجيل | الجنط | المقاس | الفئات عادة |
|---|---|---|---|
| 2007–2017 | 16 | 215/60R16 | أغلب الفئات |
| 2018–2024 | 16 | 205/65R16 | الستاندر (عادي أو مطور) |
| 2018–2024 | 17 | 215/55R17 | GLE والنص فل |
| 2018–2024 | 18 | 235/45R18 | SE، وGLE هايبرد، وGLE-X وما فوق |
| 2025 وما بعد | 17 | 215/55R17 | ذكره ملاك LE |
في الجيل 2018–2024 جاء جنط 18 على فئات كثيرة، منها SE بأربعة سلندر وGLE هايبرد، وكل الفئات من GLE-X إلى الأعلى. لهذا ينبّه الملاك: من يركّب جنوط القراندي على GLE بنزين يحتاج كفرات 235/45R18، أما الهايبرد فمقاسه نفسه. جنط 19 بمقاس 235/40R19 يذكره قليلون، ويشتكي أصحابه من القساوة وسعر الكفر في الطرق السيئة.
أما الجيل الجديد (2025 وما بعد) فمعلومات الملاك عنه أقل: مالك LE يذكر جنط 17، وكفرات الوكالة التي عُرضت للبيع من كامري 2025 كانت يوكوهاما 215/55R17. في كل الأحوال المرجع هو المكتوب على جانب كفرك وعلى ملصق باب السائق.
كفرات الوكالة: أي نوع وكم تعيش
الكفر الذي تخرج به السيارة يختلف من سيارة لأخرى: يذكر الملاك بريجستون (نقشة TURANZA T005A) على جنوط 16 و17 و18، ويوكوهاما BluEarth GT (نقشة AE51) على كثير من موديلات 2021–2024، وميشلان على بعض GLE 2023، ودنلوب على بعض كامري 2025.
العمر يختلف كثيراً:
- بريجستون قاسٍ لكنه طويل العمر: مالك مشى عليه 100 ألف في سنتين ونصف، وآخر 180 ألفاً.
- يوكوهاما يمدحه بعضهم بالثبات والهدوء، ويشتكي آخرون من أنه يُمسح بسرعة: مالك GLE 2024 وصل به إلى 50 ألفاً فصار ممسوحاً وله صوت.
سيارتي GLE 2024، كفرات الوكالة (يوكوهاما) تموجت وطلعت ونة بعد سنة و11 شهر
نفس المالك ركّب هانكوك بعدها فرجعت التموجات قبل 9 أشهر، مع أنه يمشي خطوطاً طويلة يومياً ويفحص الترصيص ووزن الأذرعة كل 15 ألفاً. ويذكّر أحد الملاك بأن الضمان يغطي الكفرات حتى 20 ألف كيلو فقط، ثم ينتقل إلى وكيل الكفرات، ولا يشمل التحبيل من سوء الاستخدام. التفاصيل في ضمان كامري.
عرض تغيير الإطارات عند الوكالة
الوكالة ترسل عروضاً على أطقم كاملة، والملاك يتبادلونها للمقارنة. أسعار الطقم (4 كفرات) شاملة الضريبة:
| المقاس | الكفر | ديسمبر 2024 | أغسطس 2025 |
|---|---|---|---|
| 215/55R17 | دنلوب ياباني | 1,939 | 1,950 |
| 215/55R17 | بريجستون ياباني | 1,595 | 1,664 |
| 215/55R17 | يوكوهاما ياباني (نوعان) | 1,579 / 2,214 | 1,579 / 2,373 |
| 215/55R17 | تويو ماليزي | 1,575 | 1,355 |
| 215/55R17 | ميشلان إسباني | 2,235 | — |
| 235/45R18 | بريجستون ياباني / تايلندي | 2,770 / 2,209 | — |
| 235/45R18 | يوكوهاما ياباني | 2,056 | — |
| 235/45R18 | ميشلان إسباني | 2,842 | — |
عرض أغسطس 2025 يشمل فحص 12 نقطة والتركيب والترصيص العادي (بدون الأرضي) وأربعة بلوف جديدة. ويلاحظ الملاك أن عرض يوكوهاما يأتي بنوعين: الأغلى نقشة الوكالة نفسها (BluEarth GT)، والأرخص نقشة أخرى (E70) لا يمدحونها.
أي شركة يركّب الملاك وبكم
أكثر الشركات ذكراً مع كلمة الكفر بين ملاك كامري: بريجستون (370 مالكاً)، يوكوهاما (307)، هانكوك (254)، ميشلان (189)، نكسن (143)، دنلوب (94)، قوديير (86)، كومهو (69).
| الكفر | المقاس | السعر الذي ذكره الملاك |
|---|---|---|
| نكسن / هانكوك / رودستون (2024) | 235/45R18 | 340–345 ريال للكفر |
| نكسن 300، هانكوك 295، لوفن 250، كومهو 350 (2026) | 235/45R18 | للكفر |
| ميشلان | 235/45R18 | حوالي 800 للكفر |
| نكسن N’FERA SU1 (2025) | 215/55R17 | 330 للكفر |
| كوري (هانكوك ونحوه) | 215/55R17 | 1,100–1,200 للطقم |
| رودكس صيني | 215/55R17 | 700–730 للطقم |
هانكوك Ventus Prime 4 مقاس 235/45R18: كان سعره 340 ريالاً للكفر في أبريل 2024، مثل نكسن ورودستون تقريباً.
نكسن N'FERA SU1 مقاس 215/55R17 بتاريخ 03/2025: ركّبه صاحبه بـ330 ريالاً للكفر وقال إن السيارة صارت هادئة وناعمة على 120.
نكسن N'FERA Supreme مقاس 235/45R18: أحد الملاك وجد الطقم بتاريخ منتصف 2025 بـ1,085 ريالاً، أي حوالي 270 للكفر.
فاتورة 4 كفرات رودستون 235/45R18 في مايو 2023: 289.14 ريال للكفر قبل الضريبة، والإجمالي 1,330.04.
الآراء باختصار:
- الكوري (هانكوك، نكسن، رودستون، كومهو) هو الخيار الأكثر ترشيحاً لمن يريد سعراً معقولاً وراحة. نكسن ورودستون من نفس الشركة. ومن ركّب هانكوك Prime 4 بدل بريجستون الوكالة يقول إنه أنعم في المطبات وعيون القطط، بثبات قريب منه.
- الياباني والأوروبي أطول عمراً، لكن بعض الملاك يرون أن سعره على جنط 18 «لا يستحق» في كامري. الفرق حسب بلد الصنع كبير: ميشلان فرنسي حوالي 800 وتايلندي حوالي 500.
- الصيني يكفي داخل المدينة عند بعضهم، لكن مالك ركّب سايلون بـ800 ريال للطقم يقول إن صوته ظهر بعد 6 أشهر على سرعة 100.
عزل الكفرات ممتاز جداً والصوت يكاد يكون معدووم مو مثل كفرات الوكالة برجيستون لانها كفرات ناشفة صحيح عملية ولكن في الصوت من اسوء الكفرات
هذا عن هانكوك Ventus Prime 4 بـ350 ريالاً للكفر. ومن يهتم بالهدوء يقارن رقم الضجيج على ملصق الكفر: يوكوهاما BluEarth GT وADVAN dB عند 67 ديسيبل، وكومهو Solus XC عند 68، وهانكوك Prime 4 عند 69. كل ما قلّ الرقم كان الكفر أهدأ.
تاريخ الصنع والحر
تاريخ الكفر أربعة أرقام على جانبه: أول رقمين الأسبوع وآخر رقمين السنة. ينصح الملاك بكفر لم يتجاوز 6 أشهر من صنعه. لكن في منتصف السنة قد لا تجد إلا تاريخ السنة السابقة، كما حصل مع مالك بحث في يونيو 2026 فلم يجد إلا كفرات 2025.
الكفرات مهما كان نوعها بتنشف وتتشطب بالشمس والحر الأجانب يركبونها تمد معهم 5 و 6 سنوات عندنا سنتين وهي ناشفه وقاسيه ومشطبه
لهذا ينصح المالك نفسه من يمشي 20 ألفاً في السنة أو أقل بألا يدفع في الكفر الغالي.
الضغط المناسب ولمبة الحساس
ملصق باب السائق في الجيل 2018 وما بعد يذكر 35 PSI، أي 240 كيلو باسكال أو 2.4 بار. وللسرعات فوق 190 كيلو يذكر أحد الملاك 270 كيلو باسكال. بعض الملاك يفضّل 32–33 ليصير الكفر أهدأ، وآخرون يرون أن 30–32 تكفي لكامري.
- اضبط والكفرات باردة: بعد وقوف 3–4 ساعات. كفر عُبّئ وهو حار على 35 ينزل في اليوم الثاني إلى 30–32.
- انتبه للوحدة: العامل الذي يعبّئ 3.5 بار على أساس أنها 35 يرفع الضغط إلى حوالي 50 PSI.
- الحساس يحسب الاستبنة: إذا بقيت اللمبة بعد ضبط الأربعة، عبّئ الاستبنة (بعضهم يجعلها 40)، ثم أعد ضبط الضغط من شاشة العدادات (الإعدادات ← إعدادات السيارة ← TPWS، ضغطة مطولة على الضبط).
أعطال الحساس نفسه وبرمجته في حساس ضغط الكفرات، والرجة على السرعة والميزان في الترصيص والميزان.
تغيير المقاس
- من 205/65R16 إلى 215/60R16: يسأل عنه ملاك الستاندر، والفرق في السعر 200–300 ريال حسب الشركة. مالك ستاندر مطور ركّب 215/55R16 فقال إن السيارة صارت أرسى ولم يلاحظ فرقاً آخر.
- من 235/45R18 إلى 245/45R18: مالك جرّبه يقول إن السيارة ترتفع قليلاً ويتحسن الثبات في المنعطفات، ولا تتغير الصرفية.
الأسلم أن تبقى قريباً من مقاس الوكالة، لأن الكفر الأعلى يغيّر قراءة العداد. تجارب ملاك كورولا مع الجنوط والمقاسات في كفرات كورولا.
باختصار
كامري 2018–2024 تأخذ 205/65R16 أو 215/55R17 أو 235/45R18 حسب الجنط، والجيل السابق 215/60R16. كفرات الوكالة (بريجستون أو يوكوهاما في الغالب) قد تعيش 50 ألفاً أو 180 ألفاً حسب النوع والاستخدام، وضمانها مع السيارة 20 ألف كيلو.
الكوري لجنط 18 بـ250–350 ريالاً للكفر، وعروض الوكالة على الياباني تستحق المقارنة قبل الشراء. اضبط الضغط على 35 والكفرات باردة، ودوّرها كل 10 آلاف. وإذا ظهرت رجة مع الفرامل لا مع السرعة فابدأ من فرامل كامري.
