جنزير وسير مكينة كامري: هل في كامري سير تايمن، ومتى يتغير سير المكينة

كثيرون يسألون «متى أغير سير التايمن في الكامري؟». الجواب الذي يكرره الملاك: مكائن كامري الحالية والسابقة بجنزير توقيت داخل المكينة، لا بسير. الذي يتغير فعلاً هو سير المكينة الخارجي الذي يدير الدينمو والكمبروسر، وشداده وبكراته. ذكر الجنزير 77 مالكاً، وسير المكينة 140.

جنزير أم سير: كيف تعرف

في مكينة 2.5 القديمة (2AR) من 2012 إلى 2017، والجديدة (A25A) من 2018، وفي V6 جنزير. ومن يقول للملاك إن سير التايمن يتغير كل 60–90 ألفاً يقصد سيارات أخرى. يقول أحدهم إن الجنزير لا يتغير إلا لعطل، وإذا تعطل يبان له صوت غريب أوضحه وقت التشغيل، وشغله طويل: فك صدر المكينة، وغالباً الشدادات والتكايات معه.

صوت أول التشغيل في 2012–2017: طبيعي أم جنزير

أشهر نقاش عن الجنزير عند ملاك هذا الجيل: صوت خشن أو «قرقرة» أول ثوانٍ من التشغيل والمكينة باردة، ثم يختفي. ذكر صوتاً في أول التشغيل 47 مالكاً، والملاك منقسمون:

وفي الجهة الأخرى صاحب ورشة:

ويقدّر هو نفسه بكرة شداد الجنزير بـ1,400 ريال قطعاً غير شغل اليد، والحل كاملاً مع فك الكرتير وتنظيف الشخال حوالي 1,800 ريال. ونصيحته قبل ذلك: جرّب 5W-30 وانظر هل يخف الصوت. ومالك 2017 يؤكد التجربة من الجهة الأخرى: لما رفع إلى 20W-50 صار صوت الجنزير قوياً والمكينة باردة، ولما رجع إلى 10W-30 خف. وآخرون يرون أن مصدر الصوت ثقالة الزيت (طرمبة الزيت) لأنها بلاستيك وتتكسر.

وليس كل تغيير جنزير ينهي الصوت: مالك كامري 2017 غيّر الجنزير وشداده والتكايات وكراسي المكينة، والصوت يأتي إذا كانت السيارة باردة كما هو. ومالك كامري 2014 على 522 ألفاً طلع عنده صوت الجنزير فغيّره مع الشداد والتكايات، وقال أحدهم لمالك 2014 إن شداد الجنزير في موديلات 2012–2017 يتغير على حوالي 200 ألف.

A25A من 2018: توقيت كهربائي

في المكينة الجديدة الكامة يحركها محرك كهربائي صغير لا ضغط الزيت كما في الموديلات القبلية، حسب أحد الملاك، وإذا ظهر كود توقيت فالبداية بالفيش وضفيرته ثم المحرك نفسه، قبل اتهام الزيت. ومن تجارب الملاك: مالك كامري 2020 على 130 ألفاً ظهر عنده كود حساس الكامة فغيّره، وبقي كود التوقيت، فقال الميكانيكي إن الحل فك صدر المكينة وترس جنزير جديد. وبعد معاناة وجد أن العطل في المحرك الصغير جنب حساس VVT: سعره في الوكالة 2,400 ريال، ولقيه في التشليح بـ500.

سير المكينة: الرقم والسعر

الأرقام والقائمة الكاملة في قطع غيار كامري الأصلية، وتأكد برقم الهيكل.

كل كم كيلو يتغير

لا يتفق الملاك على رقم:

• جدول متداول بين بعضهم: كل 90 ألفاً.
• آخر: بين 100 و150 ألفاً مع البواجي.
• ثالث: يتحمل حتى 180–200 ألف، ويُفحص بالعين ولا يحتاج تغييراً قبل ذلك.
• ومالك غيّره أول مرة بعد 320 ألفاً.

ما يتفقون عليه: الكتيب لا يحدد مدة معينة له حسب أحد الملاك، والحكم بالنظر.

وإذا نشف تماماً يبدأ الصياح المعروف مع الدعس أو أول ما تشغّل المكيف. لا تمشي بسير مهترئ: سير المكينة في الأربع سلندر يدير الدينمو والكمبروسر، وفي V6 يدير طرمبة الماء أيضاً، فانقطاعه هناك يعني حرارة. حرارة كامري وطرمبة الماء.

صوت السير غير صوت الشداد: يقول أحد الملاك إن الشداد التالف يعطي صوتاً ثابتاً يرتفع مع التشغيل البارد. وبكرة الدينمو قد تكون السبب كما في الصورة أعلاه، فلا تغيّر الثلاثة دفعة واحدة قبل التأكد. ومالك غيّرت له الوكالة على الضمان شداد سير المكينة وسيارته على حوالي 100 ألف.

الهايبرد و V6

• الهايبرد: يقول أكثر من مالك إن الهايبرد «مافيها سير» ولا بكرات، ولا سلف، والكمبروسر فيها كهربائي. ومع ذلك سأل مالك هايبرد 2021 متى يغير السير، وجاءه رد عام بالفحص. كامري هايبرد.
• V6: السير يدير طرمبة الماء، ومالك قراندي 2019 على 180 ألفاً غيّر السير ثم سمع صوتاً جديداً، وقال له أكثر من واحد إن صوت مكينة الموديلات الحديثة هكذا. التفاصيل في كامري V6 3.5.

ومن عنده كورولا يجد المقارنة في جنزير وسير كورولا.

باختصار

لا يوجد سير تايمن يُغيّر دورياً في كامري 2.5 أو V6: التوقيت بجنزير يعيش مع المكينة، والصوت الذي يطلع أول التشغيل في 2012–2017 يتابعه الملاك بالزيت ثم بشداد الجنزير. الذي يتغير هو سير المكينة الخارجي: افحصه من جهته الداخلية، وغيّره إذا تشقق أو نشف، وسعره الأصلي بين 140 و222 ريالاً.