فلتر هواء المكينة وتنظيف الثروتل وحساس الهواء في كامري: الأرقام والأسعار ومتى

فلتر هواء المكينة وبوابة الهواء (الثروتل) وحساس الهواء ثلاث قطع رخيصة، لكنها تدخل في كل سؤال عن رجة الوقوف، والعداد الذي يلعب، والصرفية التي زادت. والملاك في كامري متفقون على شيء واحد تقريباً: فلتر المكينة أصلي فقط. أما متى تنظف البوابة وهل تحتاج برمجة، ففيه أكثر من رأي.

أي فلتر لسيارتك وكم سعره

الأرقام التي سمعها الملاك للفلتر نفسه متفاوتة كثيراً. 110 ريالات «آخر تسعيرة وكالة» عند أحدهم، و130 شاملة الضريبة عند آخر، و150 في محلات القطع. ومالك قيل له في الوكالة 350، فردّ عليه آخر بأن يأخذه من محلات القطع الأصلية بالرقم نفسه.

وفي الجهة الأخرى مالك يقول إنه طول حياته يشتري فلتراً تجارياً بـ20 ريالاً ويغيّره كل 15 ألفاً. لكن الأغلب ينصحون بالأصلي، لأن الفلتر هو ما يمنع الغبار عن المكينة.

كل كم يتغير، وهل تنفخه

• الوكالة: في صيانات 40 و80 ألفاً، أي كل 40 ألفاً.
• ما يفعله الملاك: 30–40 ألفاً عند أغلبهم، و50 عند بعضهم، وأقل إذا كانت السيارة في الخطوط والغبار.
• من يرى أنه يعيش أكثر: مالك يقول إن الفلتر قد يصمد حتى 70 ألفاً وأكثر إذا كانت المنطقة بلا غبار.

النفخ بالهواء المضغوط ترفضه الأغلبية: يوسّع مسامات الورق، والبديل أن تنفض الفلتر بضربه على الأرض. وما يحدث لمن ينفخه بدل أن يغيّره:

قبلها كانت دورات المكينة عنده تلعب وكأنه يدعس ويرفع، وطلبت منه ورشة 350 ريالاً لتنظيف البخاخات.

الفلتر الرياضي (K&N وأمثاله): الملاك منقسمون. مالك استخدمه سنوات على أفالون 2014 ويغسله ويزيته كل شهر، وآخر يقول إنه لا يضر لكن تزييته إذا لم يكن موزوناً يكتم المكينة. والرأي الأشد نقل شكاوى من ارتفاع السيليكون في تحاليل الزيت بعده، أي غبار دخل المكينة. وفلتر الشريحة من K&N يركب على البنزين 2018–2025 فقط حسب صاحبه.

تنظيف بوابة الهواء (الثروتل)

البوابة تتسخ بأبخرة الزيت التي ترجع إلى مجرى الهواء، لا بالغبار وحده، ولهذا لا يمنع الفلتر الجديد اتساخها. ومتى تنظف؟ أربعة آراء عند الملاك:

• كل 30 ألفاً، لأنها «تمتلي زيت»، حسب مالك فحص أكثر من 1,500 سيارة.
• كل 35 ألفاً مع البرمجة وتنظيف حساس الهواء، عند مالك آخر.
• مع التصفية على 60–100 ألف.
• لا تحتاج إلا إذا كانت فيها مشكلة، إذا كنت تغيّر الفلتر كل 35–40 ألفاً.

بعد التنظيف قد تتغير الدورات. مالك لاحظ أن السيارة على 30 لا تتباطأ إذا رفع رجله، والعداد ثابت على 1.5 كأنه يدعس. وآخر بعد التصفية أحس أن العزم أضعف في الدعسة الكاملة، فقال له الفني: جرّبها يوماً أو يومين، فإن لم تضبط فالبرمجة.

حساس الهواء: افحصه قبل أن تنظفه

حساس الهواء يُنظف ببخاخ منظف الإلكترونيات أو المنظف الخاص بالحساسات، بالبخ فقط. لكن أحد الملاك يقترح أن تتأكد أولاً هل يحتاج تنظيفاً، بجهاز فحص وقراءة حية:

والتنظيف الخاطئ له ثمن: يذكر مالك مقطعاً لسيارة لكزس ست سلندر كانت تنطفئ بعد التشغيل مباشرة، والسبب حساس هواء نُظف بطريقة خاطئة في تصفية.

الـEGR والثلاجة

مكينة 2.5 الحديثة فيها نظام EGR يعيد جزءاً من غاز العادم إلى الثلاجة. يرى أحد الملاك أن الثلاجة تتسخ من أكثر من مصدر: بلف تبخير الزيت، والـEGR، والبوابة نفسها، وبلف تبخير البنزين، ومنها تتسخ البخاخات العلوية. وفي 2021 يذكر ملاك كود EGR يطلع ويطفى ويرجع، ومالك 2023 اختفى عنده التقطيع بفصل فيش الـEGR فاشتغلت لمبات الطبلون كلها. هذا عطل للفني، لا تنظيف منزلي. وعن البخاخات: منظف البخاخات لكامري.

باختصار

فلتر هواء المكينة أصلي فقط: 17801-25020 للبنزين و V6 من 2018، و17801-77050 للهايبرد، بحوالي 100–140 ريالاً عند الموزعين. غيّره كل 30–40 ألفاً ولا تنفخه بالهواء. بوابة الهواء تتسخ بالزيت لا بالغبار، وتنظيفها 50–100 ريال، واطلبه مع البرمجة. وحساس الهواء يُرش فقط، وافحصه بالقراءة الحية قبل أن تنظفه. فلتر المكيف موضوع آخر في فلتر مكيف كامري، وجدول الصيانات في صيانة كامري في الوكالة.