تويوتا كامري · المكينة والقير والتعليق والفرامل
كراسي المكينة والقير في كامري: الرجة على D وأرقام الكراسي وأسعارها
كراسي المكينة قطع حديد ومطاط تحمل المكينة والقير وتمتص اهتزازهما. أشهر سؤال عنها في كامري: رجة والسيارة واقفة على D عند الإشارة، تخف على N. أحياناً السبب الكراسي فعلاً، وأحياناً تتغير الكراسي كلها وتبقى الرجة. ذكر الكراسي 460 مالكاً، وهذه خلاصة ما يتكرر عندهم بالأرقام.
كم كرسي في كامري وأين
لمكينة 2.5 البنزين في موديلات 2018–2024 أربعة كراسي، وأرقامها الأصلية كما نشرها أحد الملاك:
| الكرسي | مكانه | الرقم |
|---|---|---|
| يمين فوق | فوق المكينة من جهة اليمين | 12305-25010 |
| الأمامي | تحت، قدام | 12361-25041 |
| الخلفي | تحت، خلف المكينة قرب الشكمان | 12371-25011 |
| كرسي القير | تحت البطارية | 12372-25010 |
القير ثقيل، ولهذا يقول أكثر من مالك إن المكينة والقير معلقان معاً على الكراسي، والقير وحده مثبت بثلاثة. الكرسي الخلفي هو الذي يتهمه الملاك أولاً عند الرجة على D:
كرسي القير الخلفي يجي قريب من الشكمان لان قير السيارة يجي راكب على 3 كراسي والماكينة لها كرسي واحد فوق
الكرسي العلوي الأيمن 12305-25010 صناعة يابانية: صاحبه اشتراه من محل على أنه أصلي وسأل عن لون كلمة «اليابان» على الملصق، فنصحوه بمطابقته عند قطع غيار الوكالة.
الكرسي الخلفي 12371-25011: سأل صاحبه هل هو الرقم الأصلي، والرد كان أن موظف قطع غيار تويوتا يعطيك الرقم الصحيح برقم الهيكل.
كرسي من كراسي القير لكامري الجيل 2018–2024: الرد الذي جاء صاحبه أن القير راكب على 3 كراسي، وهذا الأيمن منها.
في الجيل 2012–2017 الأرقام مختلفة، وقطعة واحدة على الأقل لم تعد متوفرة: مالك كامري 2016 لم يجد الكرسي العلوي برقم 123090V090، وقالت الوكالة إنه أوقف وبديله 123090V130، لكن الفني قال إن البديل لا يركب. تأكد من الرقم برقم الهيكل قبل الشراء.
الرجة على D: الكراسي أم شيء آخر
حوالي 100 مالك كتبوا عن رجة أو نفضة والسيارة على D. الصورة المتكررة: رجة خفيفة على N، أقوى على D و R مع مسك الفرامل، وتزيد مع المكيف. ما حدث معهم يختلف:
- الوكالة قالت طبيعي: مالك سيارة على 13 ألف كيلو بلّغ عن رجة قوية على D، فأفادوه أنها طبيعية.
- الكراسي خففت ولم تحل: مالك SE أربعة سلندر 2019 غيّرت له الوكالة الكراسي:
اذا كانت السيارة واقفه والقير على R او D والمكيف شغال يصير في رجه بالموتر واذا طفيت المكيف تروح الرجه … وديتها الوكالة وقالو كراسي المكينه وغيرتهم ولكن خفت شوي الرجه ولكن ما انحلت ابد
- الكراسي لم تغير شيئاً: مالك غيّر كراسي المكينة كاملة بأصلية ثم البواجي ثم نظّف البخاخات، والرجة باقية. وآخر بقيت سيارته شهراً في الوكالة: غيّروا البخاخات ونظفوا الدعسة وغيّروا كرسياً ضعيفاً، والرجة باقية.
- الكرسي كان السبب: مالك وجد أن الرجة على D من الكرسي الخلفي للقير، وسعره 480 ريالاً.
الرجة التي تزيد مع المكيف وتخف على N تأتي أيضاً من المكينة نفسها: بخاخات وسخة أو بوابة هواء أو حساس هواء. الوكالة نصحت أحد الملاك بتنظيف حساس الهواء بحوالي 190 ريالاً. لهذا ابدأ بالأرخص، وارجع إلى منظف البخاخات وبوابة الهواء والفلتر قبل أن تشتري طقم كراسي.
كيف تفحصها
الطريقة التي يكررها الملاك: الكبوت مفتوح، شخص يمسك الفرامل ويحط القير على D ثم R ويدعس قليلاً، والثاني يراقب المكينة. إذا ارتفعت المكينة ونزلت بقوة مع كل تعشيق فالكراسي تعبانة. مالك V6 2019 صوّر هذا الاختبار وسأل هل الهزة طبيعية. وبعض المراكز تفحص الكراسي مجاناً حسب أحد الملاك.
انتبه أيضاً للكرسي الأمامي: فيه لي هواء (هوز) يركب عليه، وإذا انفك أو انقطع تظهر رجة على D حسب أكثر من مالك.
الأسعار: الوكالة والسوق وشغل اليد
| ماذا | السعر عند الملاك |
|---|---|
| طقم كراسي 2018 وما بعد، أصلي | حدود 1,500 ريال، والتركيب لا يتجاوز 300 |
| طقم من الوكالة | 1,500 ريال، وياباني تجاري بحوالي 500 |
| الكرسي الخلفي للقير وحده، أصلي | 480–500 ريال |
| طقم كامري 2013 | 1,100–1,300 ريال، والشغل 150–250 |
| طقم V6 2018–2024، عرض سعر 2025 | 3,017 ريالاً لأربع قطع |
في عرض V6 أرقام القطع: 12305-31090 بـ879 ريالاً، و12371-31380 بـ943، و12372-31120 بـ377، و12361-31280 بـ818. ولم يتفق الملاك على التجاري: أحدهم ينصح بالأصلي فقط لأن فك الكراسي متعب ومكلف، وآخر سأل عن الياباني بثلث السعر ولم يحسم أحد الأمر بتجربة طويلة.
والتركيب نفسه مهم. نصيحة مالك لمن يغيّر الطقم:
اي احد يقدر يغير كراسي بس المهم يغيرها صح لما يرفع المكينه ويفك المراسي القديمه ويركب الجديده بس يربطها بس مايشدها الا وهو شايل اللي مثبت منه المكينه ولا بتنعدم عليك بوقت قصير
الضمان
الكراسي ليست من القطع الاستهلاكية في نظر الوكالة دائماً. مالك في الأحساء كان عنده صوت مع المطبات، فغيّرت له الوكالة على الضمان جلد مطب ومسامير توازن وكرسي المكينة الأمامي، وقالوا إن القطعة عليها تعديل من المصنع، واختفى الصوت. ومالك آخر يذكر أن قريبه غيّر كراسي المكينة عند الوكيل على الضمان. شروط الضمان ومدته في ضمان كامري.
V6 والهايبرد والجيل الجديد
- V6 2018–2024: كراسيه أغلى بكثير، كما في عرض السعر أعلاه. ومالك V6 2020 قال له صاحب ورشة وهو يغيّر البواجي إن كراسي المكينة تعبانة، وكان يحس بنتعة وصوت من قدام. عن مكينة V6 نفسها: كامري V6 3.5.
- الهايبرد: يقول أحد الملاك إن في الهايبرد رجات وهزات بسيطة طبيعية لأن السيارة تنتقل بين المكينة والبطارية. ومالك هايبرد 2025 سأل عن نتعة للأمام حين تشتغل المكينة أو تطفي والسيارة واقفة، وهزة قوية عند إطفائها، ولم يأته جواب يحسم هل هي الكراسي. أسلوب عمل مكينة الهايبرد في كامري هايبرد.
- صوت مع المطبات: إذا كان الصوت يأتي من الكفر الأمامي مع الحفر فغالباً هو كرسي المساعد لا كرسي المكينة. التفاصيل في طقطقة كامري في المطبات.
ومن عنده كورولا أيضاً يجد أرقامها في كراسي المكينة في كورولا.
باختصار
لكامري 2.5 من 2018 أربعة كراسي، والأشهر خراباً عند الملاك الخلفي الذي يحمل القير. الرجة على D مع المكيف لا تعني دائماً الكراسي: افحص حركة المكينة بالكبوت مفتوح، ونظّف البخاخات والبوابة قبل أن تدفع حوالي 1,500 ريال على طقم أصلي.
وإذا غيّرتها فاطلب أن تُشد والمكينة على وزنها، وتأكد من لي الهواء على الكرسي الأمامي. وكراسي V6 أغلى بمرتين، فاسأل عن السعر في أكثر من محل.
