فرامل كامري: أرقام الفحمات والأسعار، الصفير، الهوبات، ومتى تتغير

فحمات كامري الأصلية ليست غالية إذا اشتريتها برقم القطعة: الطقم الأمامي والخلفي لموديلات 2018–2024 بين 300 و430 ريالاً من محلات القطع، والتركيب مع خرط الهوبات 100–300 ريال. الغالي هو التغيير في الوكالة. وأكثر ما يسأل عنه الملاك ليس السعر بل الصفير، والرجة، وانتهاء الفحمات الخلفية قبل الأمامية.

أرقام الفحمات الأصلية

الرقم الخلفي فيه لبس: بعض الملاك وجدوا موقع الوكالة يعطي 04466-33230 لسيارة 4 سلندر بدل 33220، ومالك 2024 قيل له إن 33220 لموديلات 2018–2020 فقط. فحمات 2012–2017 لا تركب على 2018 وما بعد. وفي الجيل الجديد (2025 وما بعد) الآراء مختلفة: مالك سأل عبداللطيف جميل فقالوا إن أمامية 2018–2024 لا تركب على 2025، بينما ينقل آخرون أن الرقم نفسه للأربعة سلندر حتى 2026. اطلب الفحمات برقم الهيكل وخلّ المحل يتأكد.

كم تكلف: المحل أو الوكالة

أسعار ذكرها الملاك للأصلي لموديلات 2018–2024:

أجرة اليد خارج الوكالة: 120 ريالاً للأربعة مع الخرط عند مالك كامري 2019، و130 عند آخر للخلفية مع الخرط. ومركز ميزان معروف يعرض 300 ريال للأربعة مع الخرط وضمان سنة، أو 150 بدون خرط وضمان 30 يوماً. من يغيّر خارج الوكالة يدفع إجمالاً 400–600 ريال بدل 1300.

الأصلي أو التجاري أو السيراميك

أغلب الملاك ينصحون بالأصلي ما دام سعره بهذا الحد. مالك وجد فحمات تجارية بـ70 ريالاً مقابل 230–250 للأصلي، فكان الرد: الأصلي رخيص أصلاً، والرخيص «يعدم الهوب». ومن يركّب الفحمات لزبائنه يقول إن المغشوش لا يُفرق من الكرتون، ويرجع صاحبه بعد أسبوعين بصفير أو بقماش منتهٍ.

سواد الجنوط: شكوى متكررة من فحمات الوكالة، خاصة في القراندي وV6. البديل الذي يذكره الملاك فحمات سيراميك من شركات معروفة (بوش، أكيبونو، باور ستوب)، لا «السيراميك» مجهول الاسم. لكن التجارب مختلفة: مالك ركّب نوعاً بديلاً فاختفى السواد وظهر صفير مستمر 6 أشهر.

الخلفية الأمريكية: مالك يذكر أن الوكالة عندها ثلاثة أنواع للفحمات الخلفية، اثنان ياباني وواحد أمريكي، وأن الأمريكي عاش معه أكثر. وآخر يقول عنه الشيء نفسه للأربعة سلندر 2018–2025.

متى تتغير الفحمات

لا يوجد رقم ثابت. أمثلة من الملاك:

• بنزين: غيّر بعضهم الأمامية على 63 و70 و80 ألفاً. صاحب خطوط وصل إلى 160 ألفاً، ويعرف ناساً في الرياض لا تكمل معهم 50 ألفاً.
• هايبرد: الفرملة الكهربائية تخفف عن الفحمات. مالك قريبه وصل 90 ألفاً بدون تغيير، ويُنقل أن الفحمات تكمل 150–170 ألفاً في الاستخدام العادي.
• الخلفية قبل الأمامية: يذكرها 12 مالكاً، وبعضهم سقطت سيارته في الفحص الدوري بسببها.

النصيحة: افحص بالنظر وغيّر الجهة المنتهية فقط. وعلى الفحمة لسان معدني صغير (القوس)، كلما قصر قلّ ما بقي منها، وإذا بقي قدر عرض ريال حديد فحان التغيير.

الخلفية تحتاج وضع الصيانة

في 2018 وما بعد الجلنط كهربائي، والفحمات الخلفية لا تُغيّر قبل إدخال الفرامل في وضع الصيانة، ثم إخراجها منه بعد التركيب. بعض الورش رفضت تغيير الخلفية بحجة أنها «تحتاج برمجة»، والملاك يردون بأن الوضع يُدخل يدوياً من السيارة في ثوانٍ، وبعض المراكز عندها جهاز يغني عنه. ومهم أن ترجع الصاجات (الشيمات) من الفحمات القديمة إلى الجديدة.

الصفير والطقة والرجة

صفير عند الرجوع بالريوس: غالباً من الخلفية. مالك قالت له الوكالة إن فحماته الخلفية منتهية، وآخر غيّرها بأصلية بـ210 ريالات فاختفى الصوت.

صوت بعد الغسيل أو المطر: الهوب حديد يصدأ سطحه بسرعة، ويطلع صوت في أول فرملات ثم يروح.

طقة بعد تغيير الفحمات: أكثر سبب يذكره الملاك تركيب ناقص: صاجات لم ترجع، أو كلبسات في غير مكانها، أو مسامير الكليبر بلا شحم أو بشحم غير مناسب. أحدهم يقول إن الشحم الخطأ يعطي طقة تشبه الكسر بعد نصف ساعة مشي، والحل شحم سيليكون مخصص. ومالك آخر أعادت له الوكالة تشحيم الكليبرات مجاناً فاختفى الصوت.

رجة عند الفرملة من 100–120: من الهوبات. أحد الملاك يرى أن السبب الشائع غسيل الهوب وهو حار. الخرط يحلها إذا كانت خفيفة، لكن الخرط المتكرر يرقق الهوب.

زيت الفرامل

الكتيب يوصي بتغييره كل 40 ألف كيلو، وجدول الصيانة الذي يتداوله الملاك يضعه في صيانة 40 و80. ويرى بعضهم أن الزيت يتأثر بالوقت أكثر من الممشى، فيغيّره كل 2–3 سنوات. المسموح DOT 3 أو DOT 4 (ومعها DOT 4 LV وDOT 5.1)، أما DOT 5 فأساسه سيليكون ولا يصلح. التغيير يحتاج حوالي 700 مل. وينبّه أحد ملاك الهايبرد إلى أن تأخير تغييره قد يضر وحدة الفرامل (الباكم)، وسعرها 7–9 آلاف ريال. جدول بقية الصيانات في صيانة كامري في الوكالة.

باختصار

لكامري 2018–2024 بأربعة سلندر: 04465-33480 للأمام و04466-33220 للخلف، والطقم الأصلي 300–430 ريالاً من محل القطع، وتأكد برقم الهيكل خاصة في V6 والجيل الجديد. الخلفية قد تنتهي قبل الأمامية وتحتاج وضع الصيانة عند التغيير. أغلب الأصوات بعد التغيير من التركيب والتشحيم، والرجة من الهوبات. وإذا كانت الرجة على السرعة بدون فرامل فابدأ من الكفرات، والطقطقة في المطبات تفاصيلها في طقطقة التعليق والدركسون.