تويوتا كامري · المكينة والقير والتعليق والفرامل
بطارية كامري 12 فولت: 60 أو 55 أمبير، والضمان، والأسعار، وعمرها في الحر
بطارية التشغيل في كامري 2018 وما بعد أقل همّاً من بطارية الهايبرد الكبيرة، لكنها أكثر ما يتغير فعلاً: ملاك كثيرون غيّروها في السنة الثانية. والأسئلة المتكررة ثلاثة: كم أمبير أركب، وهل تتغير على الضمان، وأي بطارية من السوق تعيش أطول في حر السعودية. بطارية الهايبرد الهجينة موضوع آخر، تجده في كامري هايبرد.
المقاس: 60 أو 55 أو 70
بطارية المصنع في البنزين 4 سلندر 60 أمبير، وأغلب الدفعات من يواسا، وفي الهايبرد 55 أمبير. أما V6 فالملاك مختلفون: أحدهم يقول إن الست سلندر 70 أمبير، ومالك كامري 2023 V6 يقول إن المكتوب على بطارية المصنع عنده 60 من يواسا. انظر إلى بطاريتك قبل الشراء.
المشكلة أن مقاس 60 نادر في السوق، والمنتشر 55. الملاك لا يمنعون الـ 55، لكنهم يذكرون ثمنها:
المنتشر في السوق 55 امبير والناس تركبه وما يضر بس عمره اقصر شوي وعلى اخر عمره تجيك تنبيهات نظام بدء قياده و EPB بسبب ضعف البطاريه
ومالك آخر ركّب أمارون 55 بعد بطارية الوكالة وعاشت معه سنتين ونصف. وإذا لم تجد 60 فالأمبير الأعلى قليلاً (62 أو 65) لا يضر حسب الملاك، فالمهم أن تكون 12 فولت وأن تركب في مكانها بنفس الارتفاع.
ضمان بطارية الوكالة
| عمر البطارية | من يدفع |
|---|---|
| أول 24 شهراً (حتى 100 ألف) | الوكالة تغيرها مجاناً |
| من الشهر 25 إلى 36 (حتى 100 ألف) | تدفع 50% من الثمن |
| بعد 3 سنوات أو بعد 100 ألف | عليك كاملة |
ملاحظات يذكرها الملاك:
- اذهب قبل أن تكمل سنتين. مالك وصل قبل نهاية السنتين بأربعة أيام فغيروها مجاناً، وينصح آخر بالذهاب دون موعد إذا اقترب الموعد.
- الضمان لا يرتبط بمكان صيانة الزيت: مالك كامري 2023 غُيّرت بطاريته مجاناً على 72 ألف وصياناته خارج الوكالة.
- البطارية التي تركبها الوكالة على الضمان عليها ضمان سنة، ويقول أحد الملاك إن سعرها عند الوكالة 500 ريال لمن يشتري على حسابه. ونصف القيمة في السنة الثالثة يقارب سعر بطارية جديدة من السوق، فيختار بعضهم السوق.
البدائل وأسعارها
| البطارية | السعر الذي ذكره الملاك | ملاحظة |
|---|---|---|
| اكترون DIN60L | 200–300 ريال | تُطلب من موقع الشركة وتصل مع التركيب |
| ايه سي ديلكو 60 أمبير | 230–250 ريال | الذهبية بضمان 20 شهراً بـ 300 |
| يواسا (بطارية المصنع) | 280 مع الرجيع، و350–380 عند وكيلها | الياباني أغلى بحوالي 100 |
| أمارون | حوالي 290 | ضمان سنة |
| فارتا العادية | 230–250 | الـ AGM الجافة 700–1,100 |
اكترون هي الأكثر ذكراً كبديل (187 رسالة من 81 مالكاً تجمع اسمها مع البطارية). لكن النصيحة التي يكررها الملاك أهم من اسم الشركة:
اهم شي واهم شي بالبطاريه تاريخ الانتاج وكلا هالثنتين يكون مسجل عليها فوق واذا اكثر من 6 شهور اتركه وشف غيره
يواسا 56224-SMF، 12 فولت 62 أمبير و520 CCA. صاحبها اشتراها بـ 280 ريالاً مع الضريبة والرجيع، وعاشت معه سنتين و4 أشهر.
رود باور 55D23L، 12 فولت 60 أمبير، وجدها أحد الملاك بـ 350 ريالاً مع الرجيع. انتبه: مقاس 55D23L غير مقاس DIN في بطارية المصنع.
ايه سي ديلكو EFB 65 أمبير و690 CCA بـ 300 ريال وضمان 20 شهراً. صاحبها يختار دائماً البطارية الأطول ضماناً.
كم تعيش البطارية في الحر
تجارب الملاك متقاربة: بطارية المصنع خلصت عند أحدهم بعد سنة ونصف على 40 ألف، وعند آخر بعد سنة، وبطاريات السوق بين سنة وثلاث:
- اكترون: سنتان و4 أشهر عند أحدهم، وسنتان و8 أشهر عند آخر.
- ايه سي ديلكو بتاريخ جديد: سنتان وشهر.
- يواسا: سنتان و4 أشهر.
- مالك كامري قراندي V6 يشتكي أن كل بطارية 70 أمبير جرّبها (هانكوك وايه سي ديلكو) خربت قبل سنة.
علامات الضعف
- رسائل الجلنط الكهربائي (EPB) ونظام بدء القيادة في الطبلون: أكثر علامة يذكرها الملاك، وتظهر أحياناً والسلف ما زال يدق طبيعياً. نصيحتهم: ارفع زر الجلنط لأعلى حتى يثبت، ثم افحص البطارية.
- تشغيل ثقيل بعد وقوف طويل أو في الصباح.
- الفولت: حسب أحد الملاك، السليمة والسيارة طافية حول 12.4–12.7، وإذا نزلت إلى 11 أو 10 فهي منتهية. والاختبار الذي يفضله آخر: حمل بنصف رقم CA لمدة 15 ثانية دون أن ينزل الفولت عن 10.
بطارية الشنطة في الهايبرد
في الهايبرد بطارية 12 فولت عادية، 55 أمبير، في الشنطة جهة اليمين. لا يوجد دينمو يشحنها، بل محول يأخذ من البطارية الهجينة:
الهايبرد بطاريتها من النوع العادي زيها زي اي سياره ثانيه وتعيش أطول بحكم انها في الشنطه
ومع ذلك تخرب، وأعراضها في الهايبرد مختلفة: رسائل «Parking brake unavailable» أو خلل في نظام EPB والسيارة لا تشتغل. مالك هايبرد 2019 كانت تظهر عنده هذه الرسالة، وكلما سوى اشتراكاً اشتغلت السيارة، وبطارية الوكالة عنده 5 سنوات لم تتغير. الاشتراك ممكن من البطارية نفسها أو من نقطة تحت الكبوت، ويحذّر أحد الملاك من استعمال الهايبرد لتشغيل سيارات كبيرة. وإذا ماتت البطارية فقد لا تنفتح الشنطة بالريموت، كما حصل لمالك هايبرد 2020.
بعد تغيير البطارية، وبطارية المفتاح
الملاك مختلفون: هل تُغيّر والسيارة شغالة لكي لا تضيع «البرمجة»؟ أحدهم يغيرها طافية منذ 20 سنة، ثم يدير السويتش ويترك السيارة حتى يتوقف تنبيه الحزام قبل التشغيل، ويحذّر من فصلها والمكينة شغالة لأن ذلك قد يضر الدينمو والإلكترونيات. وبعد الفصل قد يحتاج قسام المكيف إلى ضبط، والتفاصيل في مكيف كامري.
المفتاح نفسه ونسخته وبرمجته في مفتاح كامري الذكي. حجر المفتاح الذكي حسب أكثر الملاك مقاس 2032 لموديلات 2018 وما بعد، بحوالي 5–6 ريالات من السوبرماركت، ويُغيّر في دقيقتين. لكن مالكاً آخر يقول إن مفتاح كامري والفئات الأكبر يأخذ «البطارية الكبيرة»، وإن سعرها في الوكالة 65–68 ريالاً وفي محلات القطع 40–45:
باختصار
بطارية كامري البنزين 60 أمبير والهايبرد 55، وفي V6 اسأل بطاريتك قبل الشراء. الوكالة تغيرها مجاناً في أول سنتين، فلا تشترِ قبل أن تفحصها عندهم.
خارج الضمان تجد بديلاً بحوالي 250–400 ريال، والأهم تاريخ إنتاج لا يزيد على 6 أشهر. وفي الحر توقع أن تحتاج بطارية جديدة كل سنتين تقريباً، وإذا ظهرت رسائل الجلنط فابدأ بالبطارية. وبقية مواعيد الصيانة في صيانة كامري في الوكالة.
