مكيف كامري: جهة حارة وجهة باردة، والقسام، وحساس الكمبروسر، ورديتر 2025

أكثر شكوى مكيف في كامري 2018 وما بعد ليست ضعف التبريد كله، بل أن تطلع جهة السواق حارة وجهة الراكب باردة، أو العكس. والسبب عند أغلب الملاك قطعة صغيرة اسمها القسام، لا الكمبروسر. أما الموديلات الأقدم فتشتكي من حساس الكمبروسر، والجيل الجديد 2025 له مشكلته الخاصة مع رديتر المكيف.

جهة حارة وجهة باردة

الجواب الذي يكرره الملاك مختصر:

جهه بارد وجهه حار لها سببين ومالها ثالث يا نقص فريون او قسام

ابدأ بالفريون. إذا كان سليماً فالمتهم القسام: الماطور الصغير الذي يفتح ويقفل بوابات خلط الهواء الحار والبارد وتوزيعه. يذكره الملاك بين الأعطال المتكررة في كامري 2018–2024، ويقول بائع قطع لأحدهم إن كل موديلات كامري من 2018 جاءته بالمشكلة نفسها، وإن 2025 لم تصله منها حالات بعد. وفي الجيل السابق كانت الشكوى المقابلة غالباً من الثلاجة.

الحلول بالترتيب من الأرخص:

1. فصل البطارية: افصل السالب 5–10 دقائق، ثم قبل التشغيل ضع السيارة على السويتش حوالي 5 دقائق حتى تحمّل، ثم شغّل. بعضهم تتعطل عنده لوحة المكيف بعدها ثم ترجع وحدها.
2. البرمجة بالكمبيوتر: حوالي 100 ريال عند بعضهم، و150–300 عند آخرين. بعد البرمجة ينصحون بتثبيت الدرجة على 22–23 وعدم اللعب بالتوجيه، لأن كثيرين رجعت لهم المشكلة حين غيّروا الإعدادات.
3. تغيير القسام: مكانه تحت الدرج جهة الراكب، ولا يحتاج فك الطبلون كاملاً.

الحل	السعر الذي ذكره الملاك
برمجة القسام	حوالي 100، و150–300 في محلات أخرى
قسام جديد	350–400، أو 400–500، و450 للأصلي؛ وأحدهم اشترى بـ 600 و670
شغل اليد للتغيير	من 100 إلى 400 حسب الورشة
إصلاح كامل في ورشة	750–1,500 حسب أحد الملاك؛ وآخر يقول «1,200 اهرب من هالورشة»
فصل المكيف الحار نهائياً	حوالي 100 ريال

الحل الأخير اختاره مالك كامري 2019 بعد أن قيل له إن إصلاح القسام 600–700: فصل المكيف الحار لأنه لا يستعمله، ويقول إن مكيفه رجع «ثلج». لكنه حل لا رجعة فيه بسهولة، ومالك آخر فصل الحار ثم لما أعاد توصيله خرب القسام عنده.

ومن أعطال القسام أيضاً: بوابة الهواء الخارجي تعلق مفتوحة فتدخل روائح السيارات حتى لو أقفلتها من الأزرار، والعلاج نفسه: فصل البطارية أو البرمجة أو التغيير.

بلف المكيف الحار ورسالة صيانة المحرك

عطل آخر قريب في الاسم: صمام الماء الذي يتحكم في مرور ماء الرديتر الحار إلى ثلاجة التدفئة. يظهر في الفحص بكود P2681 (أو P268115)، ومعه أحياناً رسالة صيانة المحرك وتوقف مثبت السرعة. أحد الملاك يقول إنه لا يضر لكنه مقلق.

ومالك آخر يقول إن بلف «الباي باس» عنده كان سبب ضعف العزم وضعف تبريد المكيف معاً، وسعره في الوكالة 290 ريالاً، وظهر في فحص كمبيوتر بـ 115.

يبرد في المشي ويحتر في الوقوف: حساس الكمبروسر

في الموديلات الأقدم (حتى 2017) وفي بعض 2018–2020 تتكرر شكوى أخرى: المكيف بارد في المشي ويحتر إذا وقفت، أو يفصل ويشتغل وحده. المتهم المعتاد حساس الكمبروسر، والمشكلة أن الأصلي لا يُباع وحده:

الخيار	السعر الذي ذكره الملاك
حساس تجاري (تايواني أو صيني)	130–200 ريال
شغل اليد مع تعبئة الفريون	حوالي 500 ريال (كامري 2016)
كمبروسر مستعمل من التشليح	600 ريال بضمان 3 أيام
كمبروسر دينسو مع بلف ورديتر دينسو	حوالي 1,415 ريالاً بضمان شهر
كمبروسر مع رديتر وبلف وشغل اليد	حوالي 2,000 ريال

الغالب مشكلتك بحساس الكمبروسر لكن غالب الفنين يقولك بنغيره تجربه يعني نسبة انك تغيره ويضبط معك ٧٠ بالميه او ٦٠ بالمية

لهذا ينصح بعض الملاك بتغيير الكمبروسر مباشرة مع الرديتر والبلف بدل دفع شغل اليد أكثر من مرة، وآخرون يجربون الحساس أولاً. وعلامة يحتكم إليها الفنيون: إذا فكوا الحساس فوجدوا زيت الكمبروسر أسود، فالحساس وحده لن ينفع.

كامري 2025: شق في رديتر المكيف

أكثر من مالك لكامري 2025 خرب مكيفه فجأة على ممشى قليل، وطلع السبب واحداً:

وديتها الوكالة ابوجميل بالرياض استقبلوها يوم فحصوا قالوا في شق برديتر المكيف دخلوه الضمان طلع عيب مصنعي مافي حامي للرديتر حق المكيف

حسب روايات الملاك: الحصى في الخطوط يضرب رديتر المكيف لأن الشبك في 2025 أكبر ولا يوجد حامٍ للرديتر، فركبت لهم الوكالة رديتراً جديداً وحامياً طلبته من المصنع في اليابان، وانتظر بعضهم شهراً أو شهراً ونصف. أحدهم سمع من المهندس أن حوالي 3 سيارات دخلت الضمان بالعطل نفسه حتى وقتها، ويذكر آخر أن سعر الرديتر وحده 3,800 ريال. هل يركبون الحامي قبل أن يحدث الشق؟ أحد الملاك راجعهم لهذا الغرض فقيل له إنه لم يصلهم شيء بخصوص الحامي، فلا تعتمد على ذلك، وإذا كانت سيارتك 2025 وتمسك خطوطاً فراقب تبريد المكيف بعد أي ضربة حصى.

والضمان ورسوم الفحص في ضمان كامري والهايبرد.

وعن قوة التبريد في 2025 نفسها يختلف الملاك: واحد يقول إن مكيفها «ثلج» على درجة واحدة في الظهر، وآخر يقول إنها أضعف من الشكل القديم وتحتاج رفع المروحة درجتين أو ثلاثاً.

الفريون والفلتر والرائحة

• نوع الفريون: بعض السيارات المستوردة من أمريكا تأتي بفريون R-1234yf. مالك كامري أمريكية 2021 قيل له إن التعبئة به 1,600 ريال، فأصلح عند فني آخر حساس الكمبروسر وعبّأ الفريون المعتاد 134a. اقرأ الملصق تحت الكبوت قبل التعبئة.
• تحديد التسريب: إذا كان الفريون يخلص كل فترة فالملاك ينصحون بفحص الصبغة (الليزر) بحوالي 150–250 ريالاً قبل تغيير أي قطعة، لأن التسريب قد يكون من بلف التعبئة أو الليات لا من الثلاجة.
• فلتر المكيف: الكربوني الأصلي (8713958010) بحوالي 200–315 ريالاً، والعادي (87139YZZ25) 100–130، ودينسو 30–40. وفي 2025 تغيّر الرقم إلى 8713976020. الوكالة تغيره كل 20 ألف، وبعض الملاك يمشونه 40 ألف وينفضونه بالهواء.
• الرائحة أول التشغيل: يفسرها الملاك برطوبة في الثلاجة. النصيحة: قبل أن تصل بدقائق أطفئ الكمبروسر واترك المروحة تشتغل لتنشف الثلاجة.
• ماء تحت السيارة مع المكيف في الحر طبيعي، أما الماء على الفرشات فتصريف الثلاجة مفكوك.

باختصار

إذا صار مكيف كامري حاراً من جهة وبارداً من الأخرى فافحص الفريون أولاً، ثم جرّب فصل البطارية والبرمجة قبل تغيير القسام، وثبّت الدرجة بعدها. القسام الجديد بين 350 و670 ريالاً، ومكانه تحت الدرج.

في الموديلات الأقدم حساس الكمبروسر هو المتهم إذا احتر المكيف في الوقوف، لكن نجاحه غير مضمون. وفي 2025 انتبه لرديتر المكيف في الخطوط، فالشق فيه دخل الضمان عند الملاك. وعن بطارية السيارة التي يرتبط فصلها بالقسام: بطارية كامري.